Sukhoi Superjet 100 - พลเรือน "การอบแห้ง"

2024 ผู้เขียน: Harold Hamphrey | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2023-12-17 10:23

สำนักออกแบบ Sukhoi เป็นที่รู้จักกันอย่างแพร่หลายทั้งในอดีตสหภาพโซเวียตและไกลเกินขอบเขตสำหรับการพัฒนาเครื่องบินทหาร และในขณะที่สหภาพโซเวียตมีอยู่ องค์กรนี้มีทิศทางที่ชัดเจน ภายในกรอบของสำนักงาน เครื่องบินได้รับการพัฒนา ซึ่งตามปกติในสหภาพจะได้รับชื่อที่ประกอบด้วยอักษรตัวแรกของชื่อสำนักออกแบบและหมายเลขรุ่น Su-27, Su-29 - การพัฒนาขององค์กรนี้

ในศตวรรษที่ 21 มีองค์กรใหม่เกิดขึ้นภายในสำนักงาน ชื่อแตกต่างจาก "พาเรนต์" เล็กน้อย แต่ความเชี่ยวชาญเปลี่ยนไปอย่างมาก บริษัท ไม่ได้มีส่วนร่วมในยานพาหนะทางทหาร - มีเพียงการบินพลเรือนเท่านั้นที่อยู่ในแผน และในปี 2551 เครื่องบิน Sukhoi Superjet 100 ซึ่งเป็นเรือเดินสมุทรชั้นเดียวระยะสั้นและระยะกลาง ได้ถูกนำเสนอต่อสาธารณชน การผลิตแบบต่อเนื่องเปิดตัวในปี 2008 เดียวกันและยังคงใช้งานได้จนถึงทุกวันนี้

รายละเอียด

สายการบินโดยสารโซเวียตเพียงแห่งเดียวที่ใช้เฉพาะรุ่นในประเทศ: เครื่องบิน Ilyushin, Tupolev, Antonov บริษัทเหล่านี้ทุกแห่งมีการออกแบบพลเรือนในสายการผลิต และบางบริษัทผลิตเครื่องบินโดยสารโดยเฉพาะซึ่งใช้งานได้จริง บำรุงรักษาง่าย และที่สำคัญที่สุดคือราคาถูกมาก

แต่แม้ว่าคุณจะไม่คำนึงถึงเครื่องบินในยุคโซเวียต การโทรหา Sukhoi Superjet 100 Russian ก็อาจยืดเยื้อ ใช่ มันกลายเป็นเครื่องบินโดยสารลำแรกที่ถูกสร้างขึ้นในสหพันธรัฐรัสเซีย แต่บริษัทต่างชาติจำนวนมากเข้ามามีส่วนร่วมในการพัฒนา และแอโรฟลอตซึ่งได้กลายเป็นผู้ควบคุมหลักของเครื่องนี้ ใช้ในกรณีที่การเปิดตัวแอร์บัสประเภทโบอิ้งขนาดใหญ่ไม่สามารถทำกำไรทางเศรษฐกิจได้ เครื่องบินสามารถรองรับคนได้ 100 คน (ในการปรับเปลี่ยนสูงสุด) สามารถเปลี่ยนจากสองชั้นเป็นหนึ่งเดียวได้อย่างง่ายดายและค่อนข้างสะดวกสำหรับทั้งบริษัทและผู้โดยสาร เพื่อความเป็นธรรม ควรสังเกตว่านักพัฒนากำลังปล่อยเครื่องบินในสองชั้น - 12 ที่นั่งในครั้งแรก ที่เหลือ - ในราคาประหยัด

คุณสมบัติ

รายละเอียดที่น่าสนใจอย่างหนึ่งของ Sukhoi Superjet 100 คือรูปแบบห้องโดยสาร นักเดินทางธรรมดาคุ้นเคยกับความจริงที่ว่าห้องโดยสารสองประเภทใช้ในการบินผู้โดยสาร - 9 ที่นั่งติดต่อกัน (3 ส่วนของสามที่นั่ง) เช่นในโบอิ้ง 747 หรือ 6 ที่นั่ง (2 ส่วนของสาม ที่นั่ง) - เช่นเดียวกับใน " โบอิ้ง 737" ที่นี่ชั้นประหยัดมี 5 ที่นั่งติดกัน ด้านหนึ่งของทางเดินจะมีที่นั่งสามที่นั่งแบบมาตรฐาน อีกฝั่งสำหรับ 2 ที่นั่ง

คุณลักษณะอีกอย่างคือสายการบินใช้ชิ้นส่วนและบล็อกทั้งหมดจากบริษัทต่างประเทศหลายแห่ง ซึ่งได้รับอุปกรณ์การบินและอุปกรณ์อื่นๆ ที่ทันสมัยที่สุด ในหมู่พวกเขา เราสามารถสังเกตระบบที่ปกป้องส่วนหางจากการสัมผัสกับรันเวย์ในระหว่างการบินขึ้น (ลงจอด) แม้ในกรณีที่นักบินมีข้อผิดพลาด

นอกจากนี้ เราจะระบุคุณลักษณะเฉพาะของรถใหม่นี้ด้วย ผู้เชี่ยวชาญระบุว่า Sukhoi Superjet 100 ไม่มีอะไรที่เหมือนกับการพัฒนาเครื่องบินพลเรือนรุ่นก่อนๆ

คุณสมบัติ

พารามิเตอร์ทางเทคนิคจะแสดงเป็นรายการ:

• โรงไฟฟ้ามีเครื่องยนต์ Sam146 - 1S17 จำนวนหนึ่งแทน
• APU (ตัวเสริม) - Honeywell RE220.
• ความเร็วล่องเรือ - 830 กม./ชม.
• สูงสุด - 860 กม./ชม.
• เพดาน - 12,200 m.
• ระยะบิน - 3048 ม.
• ปีกนก - 27.8 m.
• พื้นที่ปีก - 77 ตร.ว. ม.
• ความจุ - 98 ที่นั่ง (+ ลูกเรือ 3 คน - พนักงานต้อนรับบนเครื่องบินและนักบิน)
• RWY สำหรับการขึ้น - ไม่น้อยกว่า 1750 ม. สำหรับการลงจอด - มากกว่า 1650 ม.

เป็นที่น่าสังเกตว่าหลังจากการเปิดตัวรุ่นแรกซึ่งข้อมูลดังกล่าวถูกนำเสนอข้างต้นในปี 2013 ได้มีการพัฒนาการดัดแปลงของ Sukhoi Superjet 100LR ซึ่งเป็นเครื่องบินที่มีระยะการบินเพิ่มขึ้น ยกเว้นเครื่องยนต์ที่ทรงพลังกว่า (รุ่น 1S18) ก็ไม่ต่างจากเครื่องยนต์เดิม แต่มีระยะการบินมากกว่า 1,000 กม. นอกจากนี้ สำหรับเครื่องบินรุ่นที่อธิบายไว้ ต้องใช้แถบยาวขึ้นเพื่อเพิ่มความเร็วบินขึ้น - 2000 ม.

ผังภายใน

ตอนนี้ ไปต่อยังสถานที่ที่ดีที่สุดและแย่ที่สุด เช่นเดียวกับเค้าโครงทั่วไปของ Sukhoi Superjet 100 ระยะกลาง เค้าโครงของห้องโดยสารแสดงอยู่ด้านล่าง

เครื่องมีทางออกที่จุดเริ่มต้นและส่วนท้ายของลำตัวเครื่องบิน (ไม่มีทางออกฉุกเฉินตามแผนผังด้านบนปีก) ห้องครัวที่ตั้งอยู่ในส่วนท้าย และรูปแบบห้องโดยสารสองห้อง

ที่นั่งที่แย่ที่สุดเช่นเดียวกับสายการบินอื่นๆ จะอยู่ที่ส่วนท้ายของห้องโดยสาร ด้านหลังมีฉากกั้นที่กั้นระหว่างห้องครัว (ที่นั่ง D, E, F) และห้องน้ำ (ที่นั่ง A, C) ดังนั้นพนักพิงหลังจึงได้รับการแก้ไข นอกจากนี้กลิ่นยังสามารถเข้าถึงแถวสุดท้าย ความไม่สะดวกบางประการจะเกิดขึ้นสำหรับผู้โดยสารที่บินในชั้นธุรกิจแถวแรก เนื่องจากประตูผู้โดยสารหลักอยู่ข้างหน้า - ระหว่างที่เครื่องขึ้น ลงจอด สถานที่เหล่านี้สามารถใช้เป็นกระเป๋าเดินทางได้ และด้านหลังพาร์ทิชั่นข้างหน้าเป็นห้องน้ำ

ที่นั่งที่ดีที่สุดเรียกได้ว่าอยู่ในแถวที่ 6 ซึ่งเป็นที่นั่งแรกในชั้นประหยัด มีพื้นที่วางขากว้างขวาง พนักพิงพิง และมีฉากกั้นด้านหน้าคุณ จะไม่มีใครพิงหลังคุณ ผู้โดยสารที่นั่ง 6D อาจรู้สึกไม่สะดวกบ้าง ทางเดินใน "ธุรกิจ" และ "เศรษฐกิจ" สัมพันธ์กัน

คุณลักษณะที่น่าสนใจของเลย์เอาต์คือไม่มีที่นั่ง B ใน "ธุรกิจ" และใน "เศรษฐกิจ" ได้กล่าวไว้แล้วข้างต้นว่าชั้นประหยัดได้รับ 5 ที่นั่งติดต่อกัน สำหรับคนที่ชอบเที่ยวด้วยกัน คุ้มแน่นอน

สรุป

สายการบิน Sukhoi Superjet 100 ซึ่งรูปถ่ายถูกนำเสนอในรีวิวนี้ ได้กลายเป็นทางออกที่สะดวกสบายสำหรับเที่ยวบินในระยะทางที่ค่อนข้างสั้น บนเส้นทางที่ไม่บรรทุกสัมภาระเป็นพิเศษ ผู้ให้บริการได้รับโอกาสในการใช้ยานพาหนะที่ใช้ทรัพยากรน้อยลง นอกจากนี้ยังสามารถสังเกตได้ว่า Superjet เป็นเรือที่ค่อนข้างใหม่พร้อมระบบรักษาความปลอดภัยและระบบนำทางที่ทันสมัย