เพื่อทำให้การจราจรทางอากาศภายในประเทศเป็นปกติ สายการบินต่างๆ ได้เติมเต็มฝูงบินด้วยเครื่องบินระยะสั้นและระยะกลาง ทุกอย่างขึ้นอยู่กับงบประมาณของสายการบิน แน่นอน คุณสามารถซื้อและรวมเครื่องบิน turbojet ราคาแพงไว้ในฝูงบินได้ หรือคุณสามารถซื้อเครื่องบิน ATP 72 ประหยัดเงินหลายล้านเหรียญ และลงทุนในการพัฒนาการบินระยะสั้นได้
เล็ก. เทอร์โบพร็อพ ผู้โดยสาร
ตลอดประวัติศาสตร์ของการพัฒนาเครื่องบิน เครื่องบินจำนวนมากได้รับการออกแบบและสร้างขึ้น มันเกิดขึ้นที่ได้ยินเฉพาะเครื่องบินระยะไกลขนาดใหญ่และเครื่องบินทหารเท่านั้น ในขณะเดียวกัน นอกจากเที่ยวบินในระยะทางไกลแล้ว คุณต้องบินในเส้นทางระยะกลางและทางสั้นด้วย เครื่องบิน ATP 72 เป็นตัวแทนที่ยอดเยี่ยมของเครื่องบินการบินพลเรือนระยะใกล้สากล
มีประโยชน์อย่างไร ? เพราะมันค่อนข้างเล็กและน้ำหนักเบา ไม่มีเครื่องยนต์เทอร์โบเจ็ต แต่มีหน่วยกำลังเทอร์โบสองชุด ซึ่งให้ผลกำไรมากกว่าสำหรับการบินระยะสั้น เครื่องบินดังกล่าวกินน้ำมันไม่มากและบำรุงรักษาง่าย การออกแบบของมันเองนั้นเรียบง่ายและเข้าใจได้ง่ายกว่าเครื่องบินที่ทรงพลังกว่าส่วนใหญ่มาก
ATP 72 เป็นเครื่องบินเจเนอเรชันใหม่ ใบเครื่องยนต์ดูเชยไปหน่อยและช่วยขับไล่ผู้โดยสาร อย่างไรก็ตาม นี่เป็นความเข้าใจผิดที่พบบ่อย แรงขับของสกรูถึงแม้จะให้ความเร็วน้อยกว่า แต่ก็ไม่ได้เลวร้ายไปกว่าแรงขับของเทอร์โบเจ็ท ในอดีต เครื่องบินทหารถือเป็นมาตรฐานความน่าเชื่อถือ เครื่องยนต์ Turboprop ประสบความสำเร็จในการใช้งานกับเครื่องบินทิ้งระเบิดทางยุทธศาสตร์ของ Russian Aerospace Forces และเครื่องบินขนส่งทางทหารของกองทัพอากาศสหรัฐฯ เครื่องยนต์เหล่านี้เหมาะที่สุดสำหรับเที่ยวบินระยะสั้น
และยังเป็นผู้โดยสาร
น่าแปลกใจที่หลายๆ บริษัทใช้เครื่องบิน ATP 72 เป็นเครื่องบินขนส่ง โดยเฉพาะบริการไปรษณีย์ของอเมริกา สำหรับไปรษณียภัณฑ์ภายในประเทศ พัสดุต้องจัดส่งให้รวดเร็วและค่าขนส่งไม่แพงเกินไป มันเกิดขึ้นที่ ATP 72 ตรงตามข้อกำหนดเหล่านี้อย่างสมบูรณ์ อย่างไรก็ตาม ความเชี่ยวชาญหลักคือการขนส่งผู้โดยสาร นี่คือเครื่องบินโดยสารที่เต็มเปี่ยม ความจุของมันค่อนข้างสูงสำหรับเครื่องบินในชั้นนี้ - ผู้โดยสาร 72 คน ทีมเสนาบดี และทีมนักบิน
ถ้าขันก็มีแต่ "เทอร์โบ"
เครื่องบินขับเคลื่อนด้วยใบพัดเป็นส่วนหนึ่งของประวัติศาสตร์มาช้านาน พวกเขาถูกแทนที่ด้วยเครื่องบินใบพัด ระหว่างสิ่งเหล่านี้ดูเหมือนว่าประเภทที่เกี่ยวข้องจะมีความแตกต่างกันอย่างมาก เครื่องบิน Turboprop นั้นทรงพลังกว่ามาก แรงยกนั้นเพียงพอที่จะยกไม่เพียง แต่เครื่องบินเท่านั้น แต่ยังรวมถึงผู้โดยสารจำนวนมากด้วย ในกรณีนี้ ความเร็วในการล่องเรือจะมากถึง 510 กม. / ชม. ซึ่งถือว่าเร็วมากสำหรับเครื่องบินของสายการบินในภูมิภาค แน่นอนว่ามันช้ากว่าเครื่องบินระยะไกลอย่างมาก ด้วยระยะการบินที่สั้น ดูเหมือนว่าผู้โดยสารจะบินด้วยความเร็วที่เหลือเชื่อ
คุณสมบัติการออกแบบ
เครื่องบินแต่ละลำมีลักษณะเฉพาะของตัวเอง ATP 72 ก็ไม่มีข้อยกเว้น แต่ในทางกลับกัน เป็นมาตรฐานสำหรับการบินระยะสั้นทั้งหมด วัสดุคอมโพสิตที่ทันสมัยที่สุดถูกนำมาใช้ในการออกแบบเครื่องบินใบพัดลำนี้ กระสวยของปีกทำจากคาร์บอนไฟเบอร์ 100 เปอร์เซ็นต์ สำหรับเครื่องบิน ATP อะลูมิเนียมสำหรับการบินกำลังกลายเป็นอดีตไปแล้ว เครื่องบินกำลังเบาและเร็วขึ้น ซึ่งเปิดโอกาสทางการค้าที่น่าดึงดูดสำหรับพวกเขา
ATP 72 ในยูเครน
แม้ว่าในประเทศนี้เรือของสำนักออกแบบตูโปเลฟจะเป็นเครื่องบินสำหรับการบินในภูมิภาค แต่ก็มี ATP 72 อยู่ที่นี่ด้วย UTair เป็นผู้ดำเนินการ ระยะทางบินต่ำและสูญเสียเครื่องบินตูโปเลฟ ช่วงการบินสูงสุดคือ 1500 กม. ด้วยเหตุนี้เครื่องบินดังกล่าวจึงไม่เป็นที่นิยมในรัสเซีย เครื่องบินประเภทเดียวกันติดตั้งเครื่องยนต์เทอร์โบเจ็ทและสามารถบินได้ไกลถึง 8,000 กม. โดยไม่ต้องเติมเชื้อเพลิง ATP 72 ยังพบในสหพันธรัฐรัสเซียแต่ไม่บ่อยนัก ส่วนใหญ่อยู่ทางตอนใต้ของรัสเซีย
ปัญหาของ ATP 72 คือการต่อกัน เครื่องบินไม่เหมาะสำหรับการบินในสภาพอากาศที่ไม่เอื้ออำนวยและในฤดูหนาว ในกรณีของไอซิ่ง เครื่องบินจะเข้าไปในแผงลอยและชน สิ่งนี้เกิดขึ้นแล้วหลายครั้ง ปัญหานี้เป็นข้อบกพร่องด้านการออกแบบของเครื่องบิน เป็นปัญหาในการแก้ไขด้วยความทันสมัย
นั่งที่ไหนดีที่สุด
ที่นั่งไหนดีที่สุดใน ATP 72? แน่นอนที่ริมหน้าต่าง คุณไม่สามารถบอกได้ว่าที่ไหนคือสถานที่ที่ดีและสถานที่ที่ไม่ดี ทั้งหมดนี้เป็นการประเมินตามอัตวิสัยเพราะทุกคนวัดระดับความสบายในรูปแบบต่างๆ อย่างไรก็ตาม ห้ามลงจอดในส่วนท้ายของเครื่องบิน ตามกฎแล้วการซ้อมรบและการแกว่งของร่างกายที่เห็นได้ชัดเจนที่สุด ที่นั่งริมหน้าต่างจะดีที่สุดเสมอเพราะวิวจากมุมสูงนั้นน่าทึ่งเสมอ
รีวิวเกี่ยวกับเครื่องบิน
ความคิดเห็นของ ATP 72 นั้นแตกต่างกัน คำติชมส่วนใหญ่เป็นไปในเชิงบวก แต่ก็มีความคิดเห็นเชิงลบด้วยเช่นกัน ผู้โดยสารหลายคนสังเกตเห็นความแปลกประหลาดของการบินบนเครื่องบินลำนี้ เครื่องบินลำนี้นั่งสบาย เล็ก และมีความสุขที่ได้บินไป ความคิดเห็นเชิงลบบางส่วนถูกทิ้งไว้โดยนักบินการบินพลเรือน โดยบ่นว่าการดำเนินการในฤดูหนาวเป็นสิ่งที่อันตรายมาก บางคนบ่นเรื่องเก้าอี้แข็ง แต่ก็ค่อนข้างเป็นเรื่องส่วนตัว
ห้องโดยสารมีเสียงดัง ไม่สามารถทำอะไรกับมันได้เพราะเป็นเทอร์โบพร็อพ เครื่องยนต์เหล่านี้มีเสียงดังและสร้างบรรยากาศที่น่าสนใจ ผู้โดยสารส่วนใหญ่มีความสุขที่ได้สัมผัสกับความตื่นเต้นในการบินบนเครื่องบินดังกล่าว เพราะพวกเขาเทียบไม่ได้กับการบินด้วยเครื่องบินเทอร์โบเจ็ทเครื่องบิน
