โบอิ้ง 767-200 เป็นเครื่องบินลำตัวกว้างที่ออกแบบมาสำหรับเที่ยวบินระยะกลางและระยะยาว ประเภทนี้มักใช้กับเที่ยวบินข้ามมหาสมุทรแอตแลนติก
ประวัติศาสตร์การสร้างสรรค์
"Boeing 767-200" - หนึ่งในการพัฒนาของบริษัทอเมริกัน The Boeing Company สายการบินเริ่มพัฒนาควบคู่ไปกับการปรับเปลี่ยนอื่น - โบอิ้ง 757
ในปี 1972 บริษัทเริ่มทำการวิจัยเกี่ยวกับเครื่องบิน 7X7 รุ่นใหม่ที่มีที่นั่ง 200 ที่นั่งในห้องโดยสาร สันนิษฐานว่าโมเดลนี้จะกลายเป็นประเภทช่วงเปลี่ยนผ่านระหว่างโบอิ้ง 727-200 และเครื่องบินโดยสารลำตัวกว้างของประเภท L-1011 และ DC-10 และในแง่ของประสิทธิภาพการบิน จะแข่งขันกับแอร์บัส A300 และ A310
เมื่อพัฒนาการออกแบบ ความประหยัดของเครื่องบินไม่ได้มีความสำคัญแม้แต่น้อย เนื่องจากในช่วงหลายปีที่ผ่านมาราคาน้ำมันก๊าดเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว
อย่างไรก็ตาม โปรแกรมโบอิ้ง 767 เริ่มต้นอย่างเป็นทางการในปี 1978 เท่านั้น การทดสอบการบินเริ่มดำเนินการในปี 2524 เท่านั้น หลังจากสองปี บริษัทได้รับใบรับรองสำหรับการผลิตเครื่องบินประเภทนี้ด้วยเครื่องยนต์ JT9D-7R4D และ CF6-80Aในขั้นต้น ผู้ออกแบบเครื่องบินได้ทำการวิจัยเกี่ยวกับเครื่องบินประเภทนี้สามรุ่น ซึ่งออกแบบมาเพื่อรองรับผู้โดยสารได้ 180, 200 และ 220 คน แต่สุดท้ายตัวเลือกก็หยุดลงเมื่อดัดแปลง 767-200
สายการบินแรกที่สั่งซื้อเครื่องบินเหล่านี้คือ United Airlines การว่าจ้างเครื่องบินลำแรกเกิดขึ้นในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2526
ในปี 2541 บริษัทโบอิ้งได้ประกาศเริ่มโครงการเปลี่ยนผู้โดยสาร 767-200 เป็นเครื่องบินขนส่งสินค้าด้วยการกำหนดดัชนี 767-200 SF
ตลอดระยะเวลาการผลิตของโมเดลนี้ มีการส่งมอบเครื่องบิน 128 ลำให้กับลูกค้า และคำขอจัดหา 767-200 ทั้งหมดเสร็จสมบูรณ์แล้ว
ความแตกต่างหลัก
โบอิ้ง 767-200 แตกต่างจากเครื่องบินรุ่นอื่นๆ ด้วยประสิทธิภาพระดับสูงและการใช้โซลูชั่นเทคโนโลยีล่าสุดในการผลิต การปรับเปลี่ยนนี้ได้กลายเป็นพื้นฐานสำหรับเครื่องบินโบอิ้งลำตัวกว้างลำตัวกว้างตระกูลใหม่ รวมทั้งรุ่น 767-300 และรุ่นบรรทุก - 767-300 F.
เครื่องบินลำนี้ออกแบบมาสำหรับเที่ยวบินระยะกลางถึงระยะไกลที่มีถังเชื้อเพลิงขนาดใหญ่
ห้องนักบินติดตั้งระบบเอวิโอนิกส์ดิจิทัล EFIS (ผลิตโดย Rockwell-Collins) พร้อมจอสีมัลติฟังก์ชั่น 6 จอ
ข้อกำหนด
- ปีกนก - 47.57 m.
- ความยาว - 48.51 ม.
- ความกว้างสูงสุดของลำตัวคือ 5 ม.
- สูง – 15.85 ม.
- น้ำหนักลมเปล่าเรือ – 81 t.
- น้ำหนักเครื่องสูงสุด - 143 t.
- เครื่องยนต์ - สองเครื่อง JT9D-7R4D, PW4050, CF680C2B4F หรือ CF680C2B2.
- ความเร็วสูงสุดคือ 967 กม./ชม.
- ความเร็วที่ระดับเที่ยวบิน - 910 กม./ชม.
- ความสูงสูงสุดของเที่ยวบินคือ 13 กม.
- ช่วงการบินสูงสุดที่อนุญาตเมื่อบรรทุกเต็มที่ - 6800 กม.
- ความยาวของทางวิ่งที่กำหนดคือ 1980 ม.
- บรรทุกผู้โดยสารได้สูงสุด 216 คน ใน 2 ชั้นบริการ
คุณสมบัติของซาลอน
ความแตกต่างหลักระหว่างเครื่องบินโบอิ้ง 767-200 คือการตกแต่งภายใน สำหรับผู้โดยสารที่บินในชั้นประหยัด จะมีการจัดที่นั่งในหนึ่งแถวโดยมีคนเจ็ดคน สองคนอยู่ใกล้หน้าต่าง สามคนอยู่ตรงกลาง จากการศึกษาพบว่าการจัดที่นั่งนี้เหมาะสมที่สุดและตรงกับความต้องการของผู้โดยสาร
ภายในเครื่องบินได้รับการออกแบบตามมาตรฐานความสะดวกสบายที่กำหนดไว้ในระหว่างการพัฒนาเครื่องบินลำตัวกว้างเครื่องแรกของโลก นั่นคือโบอิ้ง 747
โบอิ้ง 767-200 เป็นหนึ่งในสายการบินที่น่าเชื่อถือที่สุดในโลก นอกจากนี้ยังมีชื่อ "Gimli glider" ซึ่งได้มาจากอุบัติเหตุทางการบินที่มีชื่อเสียงเรื่องหนึ่ง น้ำมันหมดที่ระดับความสูงมากกว่า 8 กม. แต่ถึงกระนั้นเครื่องบินก็บินอีก 20 กม. และลงจอดที่สนามบินกิมลิ
สายการบินหลายแห่งในออสเตรเลีย ยุโรป อเมริกาเหนือ และเอเชียมีเครื่องบินโบอิ้ง 767-200s อยู่ในฝูงบิน Transaero และ UTair เป็นสายการบินรัสเซียของเลขนี้
