ท่าเรือโคลอมนา - เราไม่ได้มีส่วนร่วมแค่ในการขนส่งสินค้าเท่านั้น

2024 ผู้เขียน: Harold Hamphrey | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2023-12-17 10:23

Kolomna เป็นหนึ่งในเมืองที่เก่าแก่ที่สุดในภูมิภาคมอสโก การกล่าวถึงครั้งแรกมีขึ้นในปี ค.ศ. 1177 วันนี้เป็นเมืองสีเขียวที่สวยงามตั้งอยู่บนทางหลวงมอสโก - ไรซาน จากมอสโกถึงใจกลางเมือง 100 กม. ในพื้นที่ Kolomna แม่น้ำมอสโกเชื่อมต่อกับ Oka ซึ่งในที่สุดก็เป็นหนึ่งในสาขาของแม่น้ำโวลก้า

ด้วยทำเลที่สะดวกสบายในช่วงกลางศตวรรษที่ 19 ท่าเรือ Kolomna จึงปรากฏขึ้น หลังจากเกือบ 100 ปี รัฐบาลของสหภาพโซเวียตได้เปลี่ยนชื่อเป็นท่าเรือ ซึ่งยังคงชื่อเดิมไว้ มีการต่อเรือ, ห้องโดยสาร, ท่าเรือขนส่งสินค้า และแม้กระทั่งท่าเรือคอนเทนเนอร์ และแม้ว่าในสหภาพโซเวียต เมืองนี้จะปิดไม่ให้ชาวต่างชาติเข้ามา (ถือว่าเป็นเมืองทหาร) ท่าเรือ Kolomna เป็นแรงผลักดันสำคัญในการพัฒนาทั้งกองเรือเดินสมุทรและการขนส่งทางน้ำในภูมิภาคมอสโก

ประวัติท่าเรือ

เหตุการณ์สำคัญประการหนึ่งในการพัฒนาท่าเรือสามารถเรียกได้ว่ารูปลักษณ์ของเรือโดยสารขนาดเบา ในปี 1958 เรือยนต์ลำแรก "Moskva" ทำการบินโดยสารจากมอสโกไปยัง Kolomna 17 พฤษภาคม - วันแห่งการเปลี่ยนแปลงนี้ - กลายเป็นวันเดือนปีเกิดของท่าเรือ ในปี พ.ศ. 2518 เนื่องจากการจราจรที่เติบโตอย่างรวดเร็วท่าจอดเรือได้รับสถานะของท่าเรือ ในเดือนมกราคม 2537 ได้มีการตัดสินใจที่จะจัดระเบียบใหม่ซึ่งเป็นผลมาจากการที่ OJSC "Port Kolomna" ปรากฏขึ้น มีหลายรุ่นเกี่ยวกับการสร้างสังคม แหล่งอ้างอิงบางแหล่งนี่คือการตัดสินใจของกลุ่มแรงงานท่าเรือตามที่คนอื่น ๆ - การตัดสินใจของนายกเทศมนตรี ไม่ว่าในกรณีใดวันนี้ Kolomna เป็นเมืองซึ่งเป็นท่าเรือที่ใหญ่ที่สุดในภูมิภาคตะวันออกเฉียงใต้ของภูมิภาคมอสโก ประกอบด้วยส่วนขนส่งสินค้าในแม่น้ำทั้งสองสาย (แม่น้ำ Oka และแม่น้ำ Moskva) แผนกขนส่งผู้โดยสาร อู่ต่อเรือ และสิ่งอำนวยความสะดวกอื่น ๆ อีกมากมายทั้งในพื้นที่ชายฝั่งทะเลและในเมืองด้วย

โคลมนาเป็นท่าเรือที่แข็งแกร่ง

ถ้าเราพูดถึงเรือรบ แม้ว่ากองเรือแม่น้ำรัสเซียจะผ่านช่วงเวลาที่ยากลำบาก แต่ก็มีเรือมากกว่า 100 ลำสำหรับวัตถุประสงค์ต่างๆ ใน Kolomna ได้แก่ เรือลากจูง เครนลอยน้ำ รถตักไฮดรอลิก และเรือขับเคลื่อนด้วยตนเอง ตลอดจนรถโดยสารประจำทางแม่น้ำประเภทมอสโก

ท่าเรือกำลังปรับปรุงลูกเรือของตัวเองให้ทันสมัยอยู่เสมอ โดยว่าจ้างพื้นที่เพิ่มเติมสำหรับการซ่อมเรือและการต่อเรือ ส่วนใหญ่ของปริมาณผู้โดยสารในแอ่งกลางของสหพันธรัฐรัสเซียก็เป็นของ OJSC เช่นกัน

นอกจากการขนส่งแล้ว ท่าเรือ Kolomna ยังมีส่วนร่วมในการพัฒนาวัสดุก่อสร้างที่ไม่ใช่โลหะ เช่น ทรายหรือกรวด เมืองนี้มีโรงงานผสมแห้งซึ่งท่าเรือเป็นเจ้าของเช่นกัน

ต่อเรือ

โครงสร้างที่สำคัญอย่างหนึ่งของท่าเรือคือสำนักงานออกแบบของตัวเอง ขึ้นอยู่กับความสามารถของส่วนต่อเรือกำลังพัฒนาเรือที่ได้รับความสนใจจากลูกค้าในประเทศอยู่แล้ว ในหมู่พวกเขามีเรือลากอวน กำลังการผลิตขององค์กรเพียงพอที่จะผลิตเรือดังกล่าวได้ 10 ลำต่อปี เรือลากอวนภายในประเทศจะสามารถสร้างความแตกต่างในภาคการประมง ซึ่งส่วนใหญ่ดำเนินการเรือที่ทำในจีน และในขณะเดียวกันก็กลายเป็นแหล่งเงินทุนที่ดีสำหรับท่าเรือ

ไม่ลืมและพัฒนาตามความต้องการของตนเอง หลังจากการเจรจากับชาวเยอรมันอย่างยาวนาน บริษัท Liebherr (ประเทศเยอรมนี) ท่าเรือ Kolomna ได้รับเครนลอยน้ำทรงพลังที่มีความสามารถในการยกมากกว่า 30 ตัน การว่าจ้างเกิดขึ้นในปลายฤดูใบไม้ร่วงปี 2014 ช่วงล่างของปั้นจั่นถูกจัดหาโดยชาวเยอรมัน ส่วนช่วงล่างที่ลอยอยู่นั้นเป็นการผลิตของเราเอง

มีแผนสำหรับสำนักและการพัฒนาเรือจริง หนึ่งในนั้นพร้อมแล้ว 95% จะต้องไปจากช่องแคบเคิร์ชไปยังเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก ตามคำรับรองของนักออกแบบ เรือจะสามารถออกทะเลได้โดยมีคลื่นเกินหนึ่งเมตรครึ่ง หากการพัฒนานี้เป็นไปตามความคาดหวัง การผลิตจำนวนมากก็เป็นไปได้ เนื่องจากเพื่อนร่วมงานจากเมืองอื่นสนใจโครงการนี้อย่างจริงจัง

สรุป

แม้สถานการณ์การคมนาคมทางน้ำในรัสเซียจะยากลำบาก แต่ Port Kolomna OJSC ก็กำลังดำเนินการอย่างเต็มประสิทธิภาพ พวกเขาทำงานที่นี่ในพื้นที่อื่นโดยไม่ได้อาศัยเฉพาะหน้าที่ที่มีอยู่ในท่าเรือแม่น้ำธรรมดาเท่านั้น บางทีนี่อาจเป็นทางออกจากวิกฤต