ด้วยการพัฒนาของอินเทอร์เน็ต บริการต่างๆ ได้ก้าวไปข้างหน้า ถ้าก่อนหน้านี้เมื่อคุณจะไปที่ไหนสักแห่ง คุณต้องซื้อตั๋วล่วงหน้า ตอนนี้ทุกอย่างทำได้ง่ายขึ้นมาก ตัวอย่างเช่น คุณอยู่ในช่วงพักร้อน เมื่อใช้อินเทอร์เน็ต คุณสามารถจองห้องพักในโรงแรม ให้บริการรถแท็กซี่จากสนามบินไปยังที่พักของคุณ ซื้อตั๋วเครื่องบิน และทั้งหมดนี้โดยไม่ต้องลุกจากเก้าอี้ตัวโปรดของคุณ
นอกจากนี้ เมื่อสั่งซื้อตั๋ว คุณสามารถดูข้อมูลที่น่าสนใจเกี่ยวกับบริษัทและรถของบริษัทได้ในรายละเอียดทั้งหมด ยกตัวอย่างเช่น โบอิ้ง 737 เลย์เอาต์ของร้านเสริมสวย สถานที่ที่ดีที่สุด ตำแหน่งของปีก ห้องครัว และห้องน้ำ - คำถามเหล่านี้สามารถพบได้โดยไม่ต้องออกจากคอมพิวเตอร์ เว็บไซต์เฉพาะสามารถจองที่นั่งที่เลือกไว้ให้คุณได้ ในขณะเดียวกัน คุณก็เลือกมัน ซึ่งเป็นเรื่องสำคัญ เพราะมันมีทั้งที่นั่งที่ดีที่สุดและที่นั่งมาตรฐานบนเครื่องบิน
ออกแบบคงที่
ในขณะที่โมเดลอยู่บนสายการประกอบ ก็ปรับปรุง แก้ไขได้ บางบล็อคก็เปลี่ยนได้ เป็นกรณีนี้กับนักพัฒนาทั้งหมดในอุตสาหกรรมการบิน ในขณะเดียวกัน การพัฒนาส่วนใหญ่ดำเนินการในแง่ของอัปเดตระบบควบคุม ประสิทธิภาพการบิน ปริมาณรถถัง และรายละเอียดอื่นๆ ที่ผู้โดยสารทั่วไปจะมองไม่เห็น สิ่งนี้เกิดขึ้นกับชาวอเมริกัน - ผู้พัฒนาเครื่องบินโบอิ้ง-737 เลย์เอาต์ภายในโดยไม่คำนึงถึงการดัดแปลงรุ่นมักจะไม่เปลี่ยนพารามิเตอร์ ไม่ใช่บริษัทเดียวในแง่ของการปรับเปลี่ยน ตัวอย่างเช่น ห้องครัวที่อยู่ตรงกลางของห้องโดยสาร เครื่องทั้งหมดมีเค้าโครงภายในเหมือนกัน โดยมีข้อแม้เพียงข้อเดียว - ไม่เปลี่ยนแปลงในรุ่นนี้ และถ้าคุณบิน 737 บ่อยๆ บริษัทเปลี่ยนเครื่องอาจให้บริการคุณได้ดีขึ้น (หรือแย่กว่านั้น) ห้องโดยสารของโบอิ้ง 737 จะไม่เปลี่ยนแปลง และเมื่อบินเพียงครั้งเดียว คุณก็จะรู้แล้วว่านั่งอยู่ที่ใด และคุ้มค่าหรือไม่ที่จะเลือกที่นั่งเดียวกันในเที่ยวบินถัดไป
ความจุของเครื่องบิน
เมื่อพูดถึงความจุของผู้โดยสารและสินค้า เราคงลืมไม่ได้ว่าเครื่องบินลำนี้ซึ่งบินขึ้นสู่อากาศครั้งแรกในปี 2510 ยังคงเป็นที่ต้องการของสายการบิน กว่า 40 ปีของการผลิต เครื่องบินรุ่นนี้มีความสะดวกสบายและปลอดภัยยิ่งขึ้น ส่วนประกอบ ชิ้นส่วนต่างๆ ถูกเปลี่ยน เพิ่มอุปกรณ์นำทาง และในบางกรณีที่หายากคือที่นั่งผู้โดยสาร ในเวลาเดียวกัน หากคุณพรรณนาจำนวนสถานที่ในไดอะแกรม จะมียอดบนนั้น จะมีการตก แต่ทิศทางโดยรวมจะเพิ่มขึ้น ดังนั้น 737-400 จึงเป็นหนึ่งใน "ยักษ์ใหญ่" ในชั้นเรียน เขานำคน 168 คนขึ้นเครื่องและใช้ทรัพยากร รวมทั้งการเติมน้ำมัน ซึ่งน้อยกว่าเพื่อนร่วมชั้นของเขามาก (737-300 และ 737-500) การปรับเปลี่ยนต่อไปนี้มีความสามารถในการบรรทุกที่ต่ำกว่า สิ่งนี้ดำเนินต่อไปจนถึงทางออก 737-800 ซึ่งรับผู้โดยสาร 189 คน เช่นเดียวกับโบอิ้งทั้งหมด ยกเว้นเวอร์ชัน 747 สำหรับเครื่องบินโบอิ้ง 737 เค้าโครงห้องโดยสารจะซ้ำกับรุ่นก่อนหน้า - 6 ที่นั่งติดต่อกันโดยมีทางเดินเดียวระหว่างกัน (3 + 3) ซึ่งทำให้ไม่สามารถเปลี่ยนความกว้างของลำตัวได้ ด้วยการเปิดตัวเวอร์ชันใหม่ เฉพาะความยาวของเครื่องบินเท่านั้นที่เปลี่ยนไป
737-400 และ Transaero
ลองพิจารณาเค้าโครงของห้องโดยสาร "Boeing 737-400" จากบริษัท "Transaero" กัน เช่นเดียวกับเครื่องบินรุ่นอื่นๆ ที่ผลิตในอเมริกา เครื่องบินมีสามชั้น: ธุรกิจ เศรษฐกิจ และการท่องเที่ยว ชั้นธุรกิจมีเพียง 2 แถวเท่านั้น แต่ไม่สามารถเรียกได้ว่าสะดวกสบายเป็นพิเศษในแถวแรกและแถวที่สอง คนที่นั่งแถวหน้าจะมีพื้นที่วางขาน้อยเนื่องจากมีฉากกั้นด้านหน้า นอกจากนี้ เบาะนั่งแถวที่สองยังมีพาร์ติชั่นด้านหลังอีกอัน ส่งผลให้พนักพิงไม่เอนเอียง พาร์ทิชันไม่หนาแน่นดังนั้นผู้โดยสารเหล่านี้จะได้ยินเสียงเพื่อนบ้านจากเศรษฐกิจ
ที่นั่งในร้านต่อไปนี้มีสามที่นั่งติดต่อกันแล้ว ชั้นประหยัดทั้งหมดของเครื่องบินได้รับการออกแบบเพื่อให้แถวที่นั่งสามารถเคลื่อนที่ไปข้างหน้าหรือข้างหลังได้อย่างอิสระ ส่งผลให้แถวที่ 14 และ 16 ไม่มีหน้าต่าง แถวถัดไป 17 (และ 18) ไม่สามารถเอนหลังได้เนื่องจากมีทางออกฉุกเฉินอยู่ด้านหลัง ในขณะเดียวกัน ผู้ที่นั่งในแถวที่ 18 จะมีพื้นที่วางขาเพิ่มขึ้นเล็กน้อย คนที่นั่งใกล้หน้าต่างในแถวที่ 19 อาจไม่มีที่พักแขนข้างเดียว - มีทางออกฉุกเฉินอยู่ที่นี่ ในขณะที่ที่นั่งแถวเดียวกันที่อื่นไม่มีปัญหาเหล่านี้
ชั้นนักท่องเที่ยวไม่ต้องแนะนำ ทุกคนที่บินชั้นนี้รู้เรื่องพื้นที่วางขาขนาดเล็กและ "สิ่งอำนวยความสะดวก" อื่นๆ ของการบินในห้องโดยสารนี้ เราจะพูดถึงเฉพาะผู้ที่นั่งส่วนท้ายของห้องโดยสารเท่านั้น แถวสุดท้ายทั้งหมดอยู่ติดกับห้องน้ำ จึงมีเสียงดังมาก และด้านหลังไม่เอน ผู้โดยสารที่นั่งแถวสุดท้ายตรงทางเดินจะรู้สึกเช่นเดียวกัน
สถานที่ที่ดีที่สุด
ด้านบน เราได้ตรวจสอบรูปแบบมาตรฐานของหนึ่งในโมเดลที่ประสบความสำเร็จมากที่สุดของเครื่องบินโบอิ้ง-737 ที่นั่งเครื่องบินที่ดีที่สุดจะอยู่ที่แถวที่ 10 ของชั้นประหยัด ผู้โดยสารที่นั่งตรงทางเดินมีโอกาสเอนหลังได้ และในขณะเดียวกัน เนื่องจากพื้นที่วางขาที่แคบกว่าพาร์ติชั่นระหว่างชั้นธุรกิจและชั้นประหยัด ทำให้มีพื้นที่วางขาเพิ่มขึ้น พาร์ทิชั่นเดียวกันอาจสร้างปัญหาให้เพื่อนบ้านติดกัน
รูปเครื่องบิน
และเพื่อจบการสนทนา เรามาเก็บภาพลักษณะที่ปรากฏของเครื่องบินโบอิ้ง-737 กัน ภาพเวอร์ชั่นผู้โดยสาร - รุ่น 737-400 สายการบิน Transaero รัสเซีย
สำหรับการเปรียบเทียบ - ยังเป็นรุ่นที่ 400 แต่รุ่นบรรทุก หากมองอย่างใกล้ชิด คุณจะเห็นโครงร่างของทางออกฉุกเฉินคู่หนึ่งที่อยู่เหนือปีก (เครื่องบิน 737-400, Bluebird Airlines, Iceland)
การปรากฏตัวของพวกเขานั้นอธิบายได้จากข้อเท็จจริงที่ว่าในตอนแรกเครื่องบินลำนี้ไม่ได้ถูกวางแผนให้เป็นเครื่องบินขนส่งสินค้า แต่ไม่มีใครยกเลิกสูตร "ความต้องการสร้างอุปทาน" และเนื่องจากเครื่องบินทุกลำถูกผลิตขึ้นสำหรับการสั่งซื้อเฉพาะ เครื่องบินลำนี้จึงบิน ออกจากร้านประกอบอเมริกันในเวอร์ชันขนส่งสินค้า
สรุป
มีคนพูดถึงเลข "13" เยอะมาก เป็นเรื่องที่น่าแปลกใจยิ่งกว่าที่หัวข้อนี้ยังกล่าวถึงผู้พัฒนาเครื่องบินโบอิ้ง-737 รูปแบบการตกแต่งภายในมีแถว 10 แถว 12 14 … แต่ 14 มาหลัง 12 ทันที ร้านเสริมสวยมีที่นั่งในแถวที่ 32 แต่พวกเขาจะไม่ขายที่นั่งให้คุณในแถวที่ 13 หมายเลขนี้ไม่ได้อยู่ในห้องโดยสาร
