รถยนต์ในประเทศมีมากขึ้นทุกปีและไม่มีปัญหาทางเศรษฐกิจที่เป็นอุปสรรคต่อแนวโน้มนี้ ตามการประมาณการเมื่อต้นปีที่แล้ว รัสเซียมีรถยนต์ 288 คันต่อประชากร 1,000 คน แน่นอนว่าอัตราสูงสุดอยู่ในเมืองใหญ่ ในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กเดียวกัน มีรถยนต์ 319 คันต่อ 1,000 คน นี่เป็นตัวบ่งชี้ที่ดีของการเติบโตของความสามารถในการละลายของประชากร แต่ในทางกลับกัน มีการจราจรติดขัดอยู่ตลอดบนท้องถนน โดยเฉพาะอย่างยิ่งในใจกลางเมืองใหญ่ๆ
โครงการขนส่งในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก
เซนต์ปีเตอร์สเบิร์กเป็นเมืองใหญ่ของรัสเซีย เมืองหลวงแห่งที่สองของรัฐ แน่นอนว่ามีปัญหามากมายเกี่ยวกับถนนและการคมนาคมขนส่งจำนวนมาก ดังนั้น ณ สิ้นไตรมาสแรกของปีนี้ จึงมีแผนที่จะสร้างสะพานข้ามเกาะกำมะถันบนเนวามลายูให้แล้วเสร็จ โครงการนี้มีจุดมุ่งหมายเพื่อเชื่อมเกาะในสองพื้นที่ของเมือง:
- Vasileostrovskiy เป็นเกาะของ Decembrists ที่มีผู้คนอาศัยอยู่มากกว่า 62,000 คน
- เปโตรกราดสกี้ - เกาะเปตรอฟสกี
สะพานใหม่ข้ามเกาะกำมะถันควรแก้ปัญหาเลี่ยงการคมนาคมในใจกลางเมือง สะพานยังเป็นวัตถุเชิงกลยุทธ์ในโปรแกรมการเตรียมตัวสำหรับฟุตบอลโลก 2018
คำอธิบายสั้น ๆ
การออกแบบสะพานข้ามเกาะกำมะถันเริ่มในปี 2546 ในอนาคต เนื่องจากขาดเงินทุน การก่อสร้างจึงถูกเลื่อนออกไปอย่างต่อเนื่อง กับฉากหลังของการแข่งขันชิงแชมป์ที่กำลังจะเกิดขึ้น งานจึงกลับมาดำเนินการทันที
อย่างที่คุณเห็นจากถนนอูราลสกายา สะพานนี้เริ่มต้นจากสะพานสมอลล์เปตรอฟสกี จากนั้นข้ามแม่น้ำ Zhdanovka จากนั้นจะผ่านเกาะกำมะถัน ข้ามมาลายาเนวา ซึ่งแฟร์เวย์ของแม่น้ำมีความกว้างน้อยที่สุด สิ้นสุดที่เกาะ Vasilyevsky บนถนน Uralskaya
ลักษณะการออกแบบทั่วไปของโครงสร้างในตารางด้านล่าง
| ข้ามสะพาน ยาวเป็นเมตร | 1 227 |
| ทางลาดความยาวเป็นเมตร | 215 |
| ความยาวรวมของสะพานลอยฝั่งซ้าย | 208, 5 |
| ความยาวรวมของสะพานลอยฝั่งขวา | 314 |
| ความยาวช่อง | 357 |
| ขนาดการขนส่ง หน่วยเป็นเมตร | 100X16 |
| เสาเหล็ก ความสูง หน่วยเป็นเมตร | 89, 5 |
| ความชันตามยาวที่ใหญ่ที่สุดใน % | 4 |
ตัวสะพานเองจะมี 6 เลน ทางจักรยานกว้าง 3.5 เมตร กับอีกสามเมตรทางเท้า
เกาะกำมะถัน
นี่คือที่ดินผืนเล็กๆ จากเกาะเล็กๆ หลายแห่งในสามเหลี่ยมปากแม่น้ำเนวา ไม่มีสิ่งปลูกสร้างอยู่บนนั้น ตั้งอยู่ใกล้เกาะ Decembrists (ทางเหนือ) และทางใต้ของเกาะ Petrovsky ชื่อไม่ปรากฏขึ้นเองตามธรรมชาติ ย้อนกลับไปในศตวรรษที่ 19 มีโกดังที่มีกำมะถันและมะนาว
แก้ไขโครงการและปัญหาระหว่างก่อสร้าง
สำหรับโครงการก่อสร้างระยะยาวส่วนใหญ่ มีปัญหามากมายกับการก่อสร้างสะพานข้ามเกาะกำมะถัน
โครงการนี้ได้รับการอนุมัติเฉพาะในช่วงปี 2548 ถึง 2550 ในปี 2008 Mostootryad-19 ชนะการประกวดราคาก่อสร้างด้วยมูลค่าสัญญาประมาณ 10 พันล้านรูเบิล แต่วิกฤตการณ์ดังกล่าวไม่อนุญาตให้ดำเนินโครงการ และการก่อสร้างหยุดชะงักจนถึงปี 2555 จากนั้นผู้ว่าฯคนใหม่ก็มาละทิ้งความคิดที่จะสร้างทางข้ามถนนโดยสิ้นเชิง
ในปี 2556 และ 2557 มีการแก้ไขโครงการก่อสร้างสะพาน แต่งานกลับมาทำงานต่อในปี 2558 เท่านั้น และปรากฏว่าความสูงของการออกแบบเสาจะต้องลดลงเหลือ 44 เมตร ในเวลานั้น กฎหมายใหม่ว่าด้วยการคุ้มครองสถานที่ทางวัฒนธรรมของเมืองหลวงทางเหนือได้ถูกนำมาใช้แล้ว
ความขัดแย้งปี 2558-2560
โดยหลักการแล้ว ความขัดแย้งกับผู้อยู่อาศัยในบ้านที่ 3 ถนน Remeslennaya เกิดขึ้นเกือบจะในทันทีหลังจากการเริ่มงานก่อสร้างใหม่บนทางข้ามข้ามเกาะ Serny การติดต่อของผู้อยู่อาศัยในบ้านกับเจ้าหน้าที่ของรัฐเริ่มต้นขึ้น จึงสรุปได้ว่าอาคารไม่มีมูลค่าทางประวัติศาสตร์และตั้งอยู่ในสภาพฉุกเฉิน ต่อมาพบว่าข้อสรุปนี้เป็นเท็จ การพิจารณาคดีเริ่มขึ้น นอกจากนี้ยังพบว่าไม่ได้รับใบอนุญาตทั้งหมดสำหรับการก่อสร้างสะพาน โดยเฉพาะอย่างยิ่งไม่ได้รับอนุญาตจากหน่วยงานกำกับดูแลการก่อสร้างของรัฐ
ชาวบ้านสามารถรักษา "การป้องกัน" เอาไว้ได้ แต่ท้ายที่สุดแล้ว ทุกคนก็ถูกขับไล่โดยสมัครใจและภาคบังคับ เจ้าของบ้านหลายคนคาดหวังค่าตอบแทนที่เหมาะสม แต่ในความเป็นจริง กลับได้รับน้อยกว่ามูลค่าที่ดินด้วยซ้ำ เราจ่ายไปประมาณ 50,000 rubles ต่อตารางเมตรที่มูลค่าตลาด 300,000
บ้านถูกทำลายในเกือบวันเดียว และการก่อสร้างยังดำเนินต่อไปแม้จะไม่มีใบอนุญาต
การระดมทุน
ค่าใช้จ่ายโดยประมาณในการสร้างสะพานข้ามเกาะ Serny (เซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก) คือ 8.9 พันล้านรูเบิล การก่อสร้างดำเนินการโดยองค์กร Pilon ในปี 2558 ได้รับเงินทุน 23.4% นั่นคือ 2.4 พันล้านจ่ายให้กับผู้รับเหมาในปี 2559 - 2.1 พันล้าน วันที่ก่อสร้างแล้วเสร็จคือปลายเดือนเมษายน 2561
