รถไฟใต้ดินมอสโกไม่เพียงแต่เป็นวิธีที่เร็ว สะดวกที่สุด และปลอดภัยที่สุดในการเดินทางจากปลายด้านหนึ่งของมหานครไปยังอีกด้านหนึ่ง แต่ยังเป็นอนุสรณ์สถานทางสถาปัตยกรรมที่ยอดเยี่ยมและเป็นชั้นที่ใหญ่โตของประวัติศาสตร์ของเรา แสดงให้เห็นว่ามุมมองและ ค่านิยมได้เปลี่ยนแปลงไปเกือบร้อยปี รถไฟใต้ดินสายแรกเริ่มเปิดดำเนินการในปี พ.ศ. 2478 ในเวลานั้นรถไฟใต้ดินสายที่ทอดยาวจากสถานี Sokolniki ไปยังสถานี Park Kultury ทางแยกเปลี่ยนเส้นทางส่วนหนึ่งของรถไฟไปยังสถานี Smolenskaya ในเวลานั้นไม่มีใครคิดเกี่ยวกับสถานีรถไฟใต้ดินบราติสลาฟสกายา
เมืองหลวงของสโลวาเกีย
สาธารณรัฐสโลวักเป็นรัฐเล็กๆ ในอาณาเขตของสหภาพยุโรป ซึ่งดินแดนเหล่านี้ถูกชาวสลาฟตั้งรกรากในศตวรรษที่ 5 ในระหว่างการอพยพครั้งใหญ่ ประเทศได้รับเอกราชเมื่อวันที่ 1 มกราคม พ.ศ. 2536 โดยแยกจากเชโกสโลวะเกียอีกครั้ง เมืองหลวงของรัฐ คือเมืองบราติสลาวา ก่อตั้งขึ้นในศตวรรษที่ห้าเช่นเดียวกัน เป็นเวลาหนึ่งร้อยสี่สิบสามปี ตั้งแต่ปี ค.ศ. 1541 เป็นเมืองหลวงของฮังการี ประชากรของเมืองมีน้อยกว่าครึ่งล้าน จากมุมมองทางภูมิรัฐศาสตร์ บราติสลาวาเป็นเมืองเดียวในโลกที่มีพรมแดนติดกับอีกสองรัฐ: ฮังการีและออสเตรีย มอสโก เช่นเดียวกับซาราตอฟ และยูเครน เคียฟ เป็นเมืองแฝดของบราติสลาวาสโลวัก
สาขาผักกาด
รถไฟสาย Lyublinsko-Dmitrovskaya ของมอสโกเมโทรกลายเป็นรถไฟใต้ดินสายแรกที่จะเปิดให้บริการเต็มรูปแบบหลังจากการล่มสลายของสหภาพโซเวียต สิบเจ็ดสถานีเป็นส่วนหนึ่งของสถานีนี้ และเริ่มออกแบบในปี 1978 แผนที่รถไฟใต้ดินมอสโกระบุว่าเป็นสีเขียวอ่อน หน่วยฉุดลากสองหน่วยให้บริการทิศทางนี้ด้วยสต็อกกลิ้ง: คลังเก็บไฟฟ้า Pechatniki และ (ตั้งแต่ปี 2005) คลังเก็บไฟฟ้า Brateevo แบบพลิกกลับได้ จนถึงปัจจุบันบรรทัดนี้มีแนวโน้มมากที่สุดในแง่ของการพัฒนา รัศมี Dmitrovsky ที่คาดการณ์ไว้จะเพิ่มสถานีอีกประมาณแปดหรือเก้าสถานีไปยังสาขาและนำปลายทางที่มีจุดสิ้นสุดการพลิกกลับเกือบถึงชายแดนเมืองที่สี่แยกของทางหลวง Dmitrovskoye และถนนวงแหวนมอสโก
เมโทรบราติสลาฟสกายา
ที่ทางแยกของสามย่านเล็ก ๆ ของเมืองมอสโก: Lyublino, Kuzminki และ Maryino - ณ สิ้นเดือนธันวาคม 2539 สถานีรถไฟใต้ดินแห่งใหม่ได้เปิดขึ้น นี่เป็นของขวัญปีใหม่ที่น่ายินดีสำหรับผู้อยู่อาศัยในเขตเหล่านี้และบริเวณใกล้เคียง เนื่องจากก่อนหน้านี้พวกเขาสามารถไปถึงใจกลางเมืองโดยระบบขนส่งสาธารณะพื้นผิวเท่านั้น จนกว่าจะตัดกับสาขาที่อยู่ติดกันของรถไฟใต้ดินในนครหลวง สถานีรถไฟใต้ดินบราติสลาฟสกายาได้รับชื่อเพื่อเป็นเกียรติแก่มิตรภาพระหว่างรัสเซีย-สโลวัก และความสัมพันธ์อันอบอุ่นระหว่างสองเมืองหลวง ตอนแรกที่เวทีโครงการมีการวางแผนที่จะกำหนดชื่อ "Krasnodonskaya" ให้กับสถานีหลังจากชื่อถนนใกล้เคียง
ตกแต่งสถานี
สถาปนิกชาวโซเวียต A. V. Orlov และ A. Yu. Nekrasov ได้มอบผู้ติดตามที่ยากจะลืมเลือนให้กับสถานี ซึ่งแตกต่างจากป้ายอื่นๆ ทั้งหมด บราติสลาฟสกายาเป็นสถานีตื้น โครงสร้างแบบสองอ่าวที่มีเสาเป็นเสาประดับด้วยเหรียญหล่อด้วยมือของปราสาทบราติสลาวาและป้อมปราการเดวิน ซึ่งเป็นสาธารณรัฐที่เป็นมิตรต่อรัสเซีย ที่ปลายสถานียังมีแผงภาพวาดศาลาว่าการมอสโกและมหาวิหารพระคริสต์ผู้ช่วยให้รอด พื้นของสถานีถูกจัดวางในรูปแบบกระดานหมากรุกด้วยหินอ่อนสีดำและสีขาว ผนังหินอ่อนน้ำหนักเบาที่ดูเหมือนไม่มีน้ำหนักและมีสีน้ำเงินอ่อนๆ จะสะท้อนแสงจากตัวนำทางไฟเพดานอย่างนุ่มนวล ศูนย์กลางของห้องโถงของสถานีรถไฟใต้ดินบราติสลาฟสกายาไม่มีเสาของห้องนิรภัยเพดานของสถานีเนื่องจากมีการวางแผนที่จะออกจากสถานที่นี้เพื่อโอนไปยังรถไฟใต้ดินสายที่สองซึ่งเป็นไปได้โดยสมมุติฐาน ปัจจุบันมีมติให้เปิดสาขาวงแหวนรอบที่ 2 ผ่านสถานีรถไฟใต้ดิน Pechatniki
ใต้ดินเร็วกว่า
ระบบขนส่งมวลชนความเร็วสูงของเมืองมีบทบาทสำคัญในชีวิตของมหานครสมัยใหม่ ช่วยให้คุณประหยัดเวลาในวันทำงาน โดยย้ายจากปลายเมืองหลวงด้านหนึ่งไปยังอีกด้านหนึ่ง เลี่ยงปัญหาการจราจรบนทางหลวงที่บรรทุกรถยนต์ การพัฒนารถไฟใต้ดินมีความสำคัญสูงสุดสำหรับผู้นำเศรษฐกิจเมือง เพื่อการเคลื่อนย้ายและการแก้ปัญหาการจราจรที่ถล่มทลายอย่างอิสระทุก ๆไมโครเขตเมืองใหญ่ควรเชื่อมต่อกับระบบการเคลื่อนที่ของรถไฟฟ้าใต้ดิน และกฎนี้บังคับสำหรับทุกมหานครที่มีประชากรมากกว่าหนึ่งล้านคน โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับพื้นที่อยู่อาศัยขนาดใหญ่ เช่น เมืองหลวงของมาตุภูมิของเรา เมืองมอสโก เมโทร "บราติสลาวา" มีบทบาทสำคัญในโครงสร้างของรถไฟใต้ดินในเมืองใหญ่
รถไฟใต้ดินสำหรับทุกคน
หากคุณดูแผนที่ของเมืองหลวง คุณจะไม่เพียงแต่ประหลาดใจกับความหลากหลายของโครงสร้างที่อยู่อาศัยและสาธารณะ การปรากฏตัวของพื้นที่สีเขียวและแหล่งน้ำ แต่ยังสังเกตเห็นว่ารถไฟใต้ดินในมหานครนั้นแผ่ขยายออกไปมากเพียงใด เครือข่ายเส้นหลากสี เกือบทุกเขตของเมืองมีจุดแวะพัก และสถานที่เหล่านั้นที่ยังไม่มีความได้เปรียบจะได้รับมันในไม่ช้า แค่ดูแผนที่มุมมองของการพัฒนาระบบขนส่งในเมืองก็เพียงพอแล้ว มีอะไรเพียงแค่ไม่มี: สาขาและรถไฟใต้ดินสายใหม่, วงแหวนใต้ดินที่สอง, สาขาวงกลมของรถรางความเร็วสูงในรัศมีกว้าง, รถไฟใต้ดินสายเบาและระบบขนส่งโมโนเรล, รถไฟวงแหวนมอสโกและรถไฟฟ้าชานเมืองพร้อมโอน หยุดไปยังสถานีรถไฟใต้ดินที่รวมอยู่ในการขนส่งและเครือข่ายผู้โดยสาร รถไฟใต้ดินมอสโกได้รับการยอมรับว่าเป็นหนึ่งในรถไฟใต้ดินที่ดีที่สุดในโลก ได้รับรางวัลหลายรางวัล รวมทั้งในสมัยโซเวียต และในแง่ของการใช้งานที่เข้มข้น ก็รั้งอันดับที่ 5 ของโลก รองจากปักกิ่งและเซี่ยงไฮ้ของจีน โซลของเกาหลี และโตเกียวของญี่ปุ่น.
ใกล้สะดวก
สถานีรถไฟใต้ดิน "บราติสลาฟสกายา" ตั้งอยู่อย่างประสบความสำเร็จและสะดวกด้วยมุมมองการจราจร แม้ว่าจะมีการสร้างสถานีอื่น Maryino ในบริเวณใกล้เคียง แต่ผู้อยู่อาศัยในเขต Lyublino จำนวนมากใช้ Bratislavskaya เนื่องจากอยู่ใกล้และสะดวกกว่า เส้นทางการขนส่งสาธารณะภาคพื้นดินส่วนใหญ่จะนำผู้โดยสารมาที่สถานีนี้ ไม่ไกลจากมันคือชานชาลา "Pererva" ของทิศทาง Kursk ของทางรถไฟ ทางรถไฟแยกเขต Maryino ออกจากทางใต้ของ Pechatniki ซึ่งอยู่ด้านหลังและเขต Kuryanovo ที่แยกตัวออกมา ผู้อยู่อาศัยในพื้นที่เหล่านี้มักใช้ระบบขนส่งสาธารณะเพื่อไปยังสถานีรถไฟใต้ดิน Bratislavskaya หรือ Maryino
ใกล้หมด
ป้าย Bratislavskaya เป็นสถานีรถไฟใต้ดินที่ตั้งอยู่บนถนน Pererva และอนุญาตให้ผู้โดยสารไปยังถนน Bratislavskaya และถนน Myachkovsky Boulevard ผู้อยู่อาศัยและแขกของเมืองหลวงจำนวนมากใช้เพื่อไปที่ศูนย์การค้า L153 ซึ่งเป็นที่ตั้งของไฮเปอร์มาร์เก็ต Auchan เด็ก ๆ และผู้ปกครองชอบที่จะใช้เวลาช่วงสุดสัปดาห์ในสวนน้ำ Maryino ซึ่งอยู่ติดกับสถานีรถไฟใต้ดิน Myachkovsky Boulevard จะพาทุกคนไปที่ Ice Palace และสวนสนุก ห่างจากล็อบบี้เพียงไม่กี่ก้าว สวนสาธารณะแสนสบายที่ตั้งชื่อตาม Artem Borovik พร้อมพื้นที่สีเขียวและม้านั่งแสนสบายรอแขกอยู่ สถานประกอบการด้านจัดเลี้ยงหลายแห่งถูกสร้างขึ้นรอบๆ สถานีรถไฟใต้ดินบราติสลาฟสกายา เช่น Yakitoria, Il Patio และ Chaikhona ที่ซึ่งคุณสามารถรับประทานอาหารอร่อยๆ และใช้เวลากับเพื่อนฝูง
สุดท้าย
แต่ละสถานีรถไฟใต้ดินที่เปิดประตูรับผู้โดยสารสำคัญมากในระบบที่ซับซ้อนของการขนส่งในเมือง สถานีบราติสลาฟสกายาก็ไม่มีข้อยกเว้น เหมาะอย่างยิ่งกับโครงสร้างพื้นฐานโดยรอบและไม่เพียงทำหน้าที่เป็นศูนย์กลางการคมนาคมเท่านั้น แต่ยังเป็นอนุสรณ์สถานทางประวัติศาสตร์ของสถาปัตยกรรมและมิตรภาพระหว่างชาวสลาฟทั้งสองด้วย
