แอโรฟลอตคืออะไร? เราจะศึกษา "Boeing 777-300" รูปแบบของห้องโดยสารในบทความนี้ เครื่องบินลำนี้อยู่ในตำแหน่งที่เป็นเครื่องบินโดยสารเครื่องยนต์คู่ที่ใหญ่ที่สุดในโลก รถมีปีกแตกต่างจากรุ่นก่อนหน้าของโบอิ้ง 777-200 ในลำตัวที่ยาวขึ้นพร้อมความจุผู้โดยสารที่เพิ่มขึ้น ออกแบบมาเพื่อทำงานบนทางหลวงทางไกล เครื่องบินลำนี้บินครั้งแรกในปี 1997
คุณสมบัติพื้นฐาน
ทำไมแอโรฟลอตถึงชอบโบอิ้ง 777-300 มากกว่า? เลย์เอาต์ห้องโดยสารของบอร์ดที่น่าทึ่งนี้สมควรได้รับความสนใจเป็นพิเศษ การใช้งานเครื่องบินเชิงพาณิชย์เริ่มขึ้นในปี 2541 ทุกวันนี้ การผลิตเครื่องบินแบบต่อเนื่องยังคงดำเนินต่อไป นอกจากการปรับเปลี่ยนพื้นฐานแล้ว ยังมีรุ่นโบอิ้ง 777-300 ER ที่มีระยะการบินเพิ่มขึ้น ซึ่งดำเนินการโดยตั้งแต่ปี 2547 ตารางด้านล่างแสดงคุณสมบัติพื้นฐานของบอร์ดที่เป็นปัญหา
สายการบิน
คุณรู้หรือไม่ว่าแอโรฟลอตยกย่องโบอิ้ง 777-300 อย่างไร? ผู้โดยสารชอบการตกแต่งภายในของนกเหล็กตัวนี้ เป็นที่ทราบกันดีอยู่แล้วว่าโบอิ้ง 777-300 รุ่นขยายได้รับการออกแบบมาเพื่อแทนที่โบอิ้ง 747-200 และ 747-100 ในส่วน A รุ่นที่มีระยะขยายและความจุผู้โดยสารใกล้เคียงกันเมื่อเทียบกับโบอิ้ง 747 รุ่นเก่า แต่กินน้ำมันน้อยกว่าหนึ่งในสามและมีต้นทุนการดำเนินงานที่ต่ำกว่า 40%
ลำตัวของ 777-300 นั้นยาวกว่ารุ่นเรือธงของ 777-200 10 เมตร 10 เมตร ซึ่งสามารถรองรับนักเดินทางได้มากถึง 550 คนในรูปแบบชั้นเดียว ซึ่งเป็นที่ต้องการของเที่ยวบินที่พลุกพล่านของญี่ปุ่น ความยาวที่น่าประทับใจของ 777-300 บังคับให้ผู้เชี่ยวชาญติดตั้งสกีไว้ใต้หางซึ่งป้องกันไม่ให้กระแทกพื้น
รุ่นดังกล่าวมีระยะจำกัดที่ 6015 ไมล์ทะเล ทำให้ 777-300 ทำงานบนเส้นทางที่บรรทุกสัมภาระหนักได้ก่อนหน้านี้ในรุ่น 747
นักท่องเที่ยวดีใจที่แอโรฟลอตซื้อโบอิ้ง 777-300 เลย์เอาต์ของห้องโดยสารของเครื่องบินลำนี้น่าสนใจมาก รถคันแรกถูกส่งมอบให้กับสายการบิน Cathay Pacific ในปี 1998 เมื่อวันที่ 21 พฤษภาคม ลูกค้าแปดรายซื้อ 777-300 จำนวน 6 ลำ ภายในเดือนกรกฎาคม 2553 เครื่องบินทุกลำได้ดำเนินการแล้ว อย่างไรก็ตาม หลังการเปิดตัวในปี 2547 ของการปรับเปลี่ยนช่วงขยาย 777-300 ER ผู้ค้าทั้งหมดเปลี่ยนลำดับเป็นรุ่นนี้ ไม่มีคู่แข่งโดยตรงกับ 777-300 ในรุ่น Airbus แต่ Airbus เรียก Airbus A 340-600 ว่าเป็นคู่แข่ง
การดัดแปลง
ลักษณะเฉพาะของหน่วยโบอิ้ง 777-300 ER เลย์เอาต์ของห้องโดยสารคืออะไร? Aeroflot ยังบรรทุกผู้โดยสารในรุ่นนี้อีกด้วย เป็นรุ่น Section B ของ 777-300 และ ER ย่อมาจาก Extended Range โมเดลนี้มีปลายปีกที่เอียงและเอียง สตรัทเสริมด้านหน้า ฐานล้อแบบใหม่ และถังเชื้อเพลิงเพิ่มเติม เครื่องบิน 777-300 ER ยังได้รับการปรับปรุงปีก, ลำตัว, ส่วนเสริม และเสาเครื่องยนต์
มันมาพร้อมกับมอเตอร์เทอร์โบแฟน GE 90-115V ซึ่งปัจจุบันเป็นเครื่องยนต์ไอพ่นที่ทรงพลังที่สุดในโลกและมีแรงขับสูงสุด 513 kN พิสัยไกลที่สุดคือ 7930 ไมล์ทะเล (14,690 กม.) ผู้เชี่ยวชาญสามารถบรรลุคุณค่านี้ได้โดยการเพิ่มน้ำหนักเครื่องขึ้นสูงสุดและการสำรองเชื้อเพลิง
ช่วงโหลดเต็มเพิ่มขึ้นประมาณ 34% เมื่อเทียบกับ 777-300 หลังจากเปิดตัวเครื่องยนต์ ปีก การทดสอบการบิน และเพิ่มน้ำหนักเครื่องขึ้น การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงลดลง 1.4%
สวนสาธารณะ
ถัดไป เครื่องบินโบอิ้ง 777-300 รูปแบบห้องโดยสารจะอธิบายโดยละเอียด แอโรฟลอตให้บริการเครื่องบิน 777-300 ER จำนวน 13 ลำ ลองตรวจสอบลักษณะของพวกเขาก่อน บอร์ดดังกล่าวมีเครื่องยนต์สองตัวและออกแบบมาสำหรับเที่ยวบินข้ามทวีปในระยะทางสูงสุด 14,500 กม. เครื่องบินโบอิ้ง 777 ทั้งหมดผลิตขึ้นที่โรงงานของซัพพลายเออร์และไม่ได้ดำเนินการโดยผู้อื่นสายการบิน. เป็นที่ทราบกันดีอยู่แล้วว่าอายุเฉลี่ยของกลุ่มตัวอย่างที่ 777 คือสองปีครึ่ง ความแตกต่างนี้เป็นสัญญาณว่าห้องโดยสารที่คุณกำลังเดินทางจะสะอาดและใหม่
ควรสังเกตว่าแอโรฟลอตเป็นเจ้าของฝูงนกเหล็กที่อายุน้อยที่สุดตัวหนึ่ง อายุเฉลี่ยของคณะกรรมการขององค์กรคือ 4.3 ปี
ไม่สะดวก
ด้านบน เค้าโครงห้องโดยสารของโบอิ้ง 777-300 EP ถูกนำเสนอ แอโรฟลอตเป็นบริษัทที่ยอดเยี่ยม เธอเป็นเจ้าของโบอิ้งซึ่งมีการจัดที่นั่ง 3-4-3 ในชั้นประหยัด นี่เป็นมากกว่าบอร์ดเดียวกันขององค์กร Transaero สายการบินรองรับได้มากมาย แต่เสียเขตปลอดอากรสำหรับผู้โดยสารแต่ละคน บางคนบ่นเรื่องเก้าอี้แคบ - หลังของพวกเขาถูกจำกัดในการพลิกคว่ำ พวกเขาไม่สบายที่จะนอนบน.
นักท่องเที่ยวก็ไม่ชอบตำแหน่งของช่องหน้าต่างเช่นกัน หลายคนเห็นเพียงครึ่งเดียวของทั้งสองหน้าต่าง
สถานที่
ทีนี้มาดูร้านเสริมสวย ("Boeing 777-300") ให้ละเอียดที่สุด แอโรฟลอตให้ความสำคัญกับลูกค้า มาดูสถานที่ที่ดีและแย่ที่สุดของเครื่องบินในตำนานกัน:
- แถวที่ 1-5. นี่คือชั้นธุรกิจที่ทันสมัยและมีคุณภาพสูง ที่นี่เก้าอี้ที่หุ้มด้วยหนังจะแยกออกจากกันโดยสิ้นเชิง - คุณสามารถสร้างเตียงที่เต็มเปี่ยมได้ แต่ละแห่งมีจอภาพขนาดใหญ่ ระบบความบันเทิง และเมนูเฉพาะ ไม่มีการเรียกร้อง แต่พวกเขาจ่ายสำหรับมันนักท่องเที่ยวเต็มจำนวน
- บรรทัดที่ 11 เป็นจุดเริ่มต้นของหมวดสบาย มีข้อเสียอยู่ที่นี่ไม่เหมือนกับชั้นธุรกิจ แต่ก่อนอื่น มาเริ่มกันที่ประโยชน์กันก่อน ระยะห่างระหว่างแถวที่นี่ค่อนข้างมาก ที่นั่งไม่เอนหลัง แต่เคลื่อนไปข้างหน้า เพื่อให้คนที่นั่งข้างหลังมีพื้นที่เพียงพอ แต่ละที่นั่งมีโต๊ะพับ ระบบไฟส่องสว่างเฉพาะบุคคล และจอแสดงผลขนาด 10.6 นิ้ว อันที่จริงมีทุกอย่างสำหรับการเดินทางที่สะดวกสบาย ข้อเสียของแถวที่ 11 คืออะไร? ผู้โดยสารบอกว่าระยะห่างจากพาร์ทิชันที่กั้นระหว่างชั้นธุรกิจและชั้นความสะดวกสบายนั้นเล็กเกินไป คนตัวสูงจะเหยียดขาที่นี่ได้ยาก สถานที่ G และ P มีข้อเสียอีกประการหนึ่งคือการวางห้องน้ำไว้ใกล้ ๆ ไม่มี "กลิ่น" แต่มีการเคลื่อนไหวอย่างต่อเนื่องรอบเก้าอี้
- แถวที่ 17 เป็นชั้นประหยัด มันถูกทำเครื่องหมายด้วยสีเขียวซึ่งหมายความว่าเป็นสถานที่ที่สวยงาม ประโยชน์หลักที่นี่คืออะไร? มีพื้นที่วางขาที่น่าประทับใจ เนื่องจากไม่มีแถวด้านหน้า นอกจากนี้ยังมีเก้าอี้เพียงสองสามตัวตามขอบ (แถวอื่นมีสามตัว) และนี่เป็นพื้นที่เพิ่มเติม บริเวณใกล้เคียงไม่มีครัว ไม่มีห้องน้ำ ไม่มีทางออกฉุกเฉิน - เป็นบริเวณที่เงียบสงบ แน่นอนว่ามีข้อเสียคือ ร้านเหล่านี้ขายหมดก่อนเลย
- บรรทัดที่ 18 ตำแหน่ง H และ C หลายคนชื่นชม เช่นเดียวกับแถวที่ 17 ที่นี่คุณสามารถยืดขาได้โดยไม่มีปัญหาใดๆ เนื่องจากไม่มีที่นั่งด้านหน้า ห้องน้ำตั้งอยู่ไกลออกไป ซึ่งหมายความว่าจะไม่มีเอะอะเพิ่มเติมอยู่ใกล้สถานที่
- แถวที่ 20. ที่นี่นักเดินทางบางคนบ่นว่าขาดช่องหน้าต่าง ถึงแม้สำหรับคนที่ชอบนอนแต่ที่นี่ก็ดีนะ
- แถวที่ 23. ที่นั่งเหล่านี้มีตำหนิ แม้ว่าเก้าอี้จะเอนหลังได้อย่างอิสระก็ตาม ที่นี่คุณจะสบาย แต่ห้องน้ำที่อยู่ด้านหลังจะทำให้เสียอารมณ์ และสถานที่ C, D, G และ H อยู่ในตำแหน่งที่ผู้คนเดินอยู่ตลอดเวลา
- แถวที่ 24. นี่เป็นพื้นที่ที่ยอดเยี่ยมที่มีเครื่องหมายสีเขียว. ที่นี่มีพื้นที่วางขามากมาย ไม่มีแถวด้านหน้าซึ่งหมายความว่าด้านหลังของเก้าอี้ที่อยู่ติดกันจะไม่รบกวน มีข้อเสียคือ ห้องน้ำอยู่ใกล้เกินไป แม้ว่าคุณจะต้องผ่านทางออกฉุกเฉินเพื่อไปที่นั่น นอกจากนี้ คุณต้องจ่ายเพิ่มสำหรับการจองสถานที่ดังกล่าวบ่อยมาก
- แถว 36 เหมือนกับแถวที่ 23 ความใกล้ชิดของห้องน้ำจะไม่เพิ่มความสะดวกสบายแม้ว่าคุณจะสามารถเข้าถึงได้อย่างรวดเร็วหากจำเป็น นอกจากนี้ยังอาจมีความยุ่งยากมากเนื่องจากอยู่ใกล้ห้องครัว นั่นคือเหตุผลที่ว่าทำไมที่นั่ง D และ G จึงเป็นที่ที่ไม่พึงปรารถนาที่สุดในการจอง
- เส้นที่ 38. ที่นี่เป็นพื้นที่ที่ดี คล้ายกับแถวที่ 24 ไม่มีที่นั่งแถวหน้า พื้นที่วางขาเพิ่มขึ้น ข้อเสียคือมักจะมีที่นั่งให้โดยมีค่าใช้จ่ายเพิ่มเติม
- ที่นั่ง A, K, H, C. ลำตัวเครื่องบินแคบลงในพื้นที่นี้ เหลือเพียงสองที่นั่งที่ขอบ มีพื้นที่วางขาเพิ่มเติมที่นี่ ที่เหล่านี้เป็นที่ๆ น่าไปเที่ยวเป็นคู่
- แถว 50 และ 51 ออกแบบในลักษณะเดียวกับแถว 36 ไม่แนะนำสำหรับการเดินทาง
