ในภาพด้านล่าง An-124 Ruslan เป็นสายการบินขนส่งทางอากาศที่ใหญ่ที่สุดในโลกในปัจจุบัน เรือลำนี้ได้รับการออกแบบโดยสำนักออกแบบโทนอฟ วัตถุประสงค์หลักคือการขนส่งสินค้าหนักและเทอะทะในระยะทางไกลเพื่อตอบสนองความต้องการของเศรษฐกิจของประเทศตลอดจนอุปกรณ์ปืนไรเฟิลทางอากาศและแบบใช้เครื่องยนต์พร้อมลูกเรือ นอกจากนี้ เครื่องยังสามารถปฏิบัติงานที่เกี่ยวข้องกับการลงจอดด้วยร่มชูชีพของอุปกรณ์ทางทหารและสินค้าได้
เที่ยวบินแรกและบันทึก
เครื่องบินรุ่น An-124 ขึ้นบินครั้งแรกที่เมือง Kyiv เมื่อวันที่ 21 ธันวาคม 1982 ลูกเรือนำโดย V. I. Tersky รวมถึง: นักบินทดสอบ A. V. Galunenko, นักเดินเรือ A. P. Poddubny, วิศวกรการบิน V. M. Vorotnikov และ A. M. Shuleshchenko และผู้ดำเนินการวิทยุการบิน M. A. Tupchienko. V. S. Mikhailov และ M. G. Kharchenko ทำหน้าที่เป็นวิศวกรทดสอบชั้นนำ หลังจากประสบความสำเร็จในการทดสอบเครื่องจักร การผลิตจำนวนมากก็ได้เริ่มต้นขึ้น
ในปี 1985 สายการบินได้สร้างสถิติโลก 21 รายการ รายการของพวกเขารวมถึงความสำเร็จในเช่นพารามิเตอร์ตามความสามารถในการบรรทุก (น้ำหนัก 171 219 กก. ยกสูง 2 พันเมตร) ในปีเดียวกันนั้น ได้มีการนำเรือไปแสดงให้สังคมโลกได้เห็น เรื่องนี้เกิดขึ้นระหว่างการแสดงทางอากาศที่ปารีส อีกสองปีต่อมา เครื่องบินก็เข้าประจำการกับกองทัพโซเวียต เสียงตอบรับจากนักบินและผู้ทดสอบมีลักษณะเป็นเครื่องบินโดยสารที่เชื่อถือได้ ซึ่งโดดเด่นด้วยระบบควบคุมและระบบนำทางที่แม่นยำ นอกจากนี้ ผู้เชี่ยวชาญยังสังเกตเห็นความสามารถในการโหลดที่สูงและการขนถ่ายที่รวดเร็ว
โครงสร้างทั่วไป
โมเดลถูกสร้างขึ้นตามรูปแบบของเครื่องบินปีกสูงที่ติดตั้งปีกแบบกวาด เช่นเดียวกับเครื่องบินขนส่งขนาดใหญ่อื่นๆ โซลูชันนี้ช่วยปรับปรุงลักษณะแอโรไดนามิกอย่างมีนัยสำคัญและด้วยเหตุนี้ช่วงการบิน สายการบินมีลักษณะหางเดียว โดยทั่วไปแล้ว วัสดุคอมโพสิตถูกนำมาใช้กันอย่างแพร่หลายในการออกแบบและเบาะของเครื่อง ซึ่งทำให้สามารถลดน้ำหนักได้เกือบสองตัน พื้นทำจากไททาเนียมอัลลอยด์ที่ทนทาน เกียร์ลงจอดของเครื่องบินเป็นแบบหลายคอลัมน์และซ่อนไว้ระหว่างการบิน มีล้อ 24 ล้อ ซึ่งช่วยให้ใช้งานไลเนอร์ได้ แม้ว่าจะมีทางวิ่งที่ไม่ได้ลาดยาง นอกจากนี้ เรือยังมีความสามารถในการเปลี่ยนมุมของตัวถังและระยะห่าง ซึ่งทำให้ง่ายต่อการโหลดและขนถ่าย
ข้อกำหนด
ข้อดีอย่างหนึ่งของรุ่นนี้เหนือคู่แข่ง ซึ่งเครื่องบิน Ruslan สามารถอวดได้คือลักษณะทางเทคนิคของโรงไฟฟ้า ประกอบด้วยเครื่องยนต์บายพาส D-18T สี่เครื่องที่พัฒนาโดย V. A. Lotarev กำลังรวมของมอเตอร์อยู่ที่ 23,400 kgf ในขณะเดียวกันก็มีลักษณะเฉพาะด้วยน้ำหนักที่เบาและการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงต่ำ ตลอดจนระดับเสียงรบกวนที่ค่อนข้างต่ำ ภายใต้เงื่อนไขการรับน้ำหนักสูงสุด (120 ตัน) เครื่องบินสามารถเอาชนะระยะทางได้ซึ่งเท่ากับ 5600 กม. ความสามารถในการบรรทุกของเรือมีมากกว่ารุ่น Il-76 และ An-22 เกือบสามเท่า ในขณะเดียวกัน ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงสำหรับสินค้าแต่ละตัน-กิโลเมตรก็ลดลง 2.5 เท่า ลักษณะดังกล่าวของ An-124 ทำให้สามารถเอาชนะคู่แข่งหลักอย่าง Galaxy S-5V Galaxy ได้อย่างมีนัยสำคัญ
เที่ยวบินและลักษณะอื่นๆ
ความเร็วสูงสุดของรถรุ่นนี้คือ 865 กม./ชม. ในขณะที่ความเร็วการล่องเรือคือ 800 กม./ชม. ช่วงการบินที่มีการจ่ายเชื้อเพลิงสำรองที่มีน้ำหนักมากถึง 120 ตันคือ 4800 กิโลเมตรและมีน้ำหนักมากถึง 40 ตัน - 12,000 กิโลเมตร ระดับความสูงสูงสุดของเที่ยวบินคือ 12,000 ม. ด้วยน้ำหนักเครื่องขึ้นปกติ สายการบินต้องการระยะทาง 2,520 เมตรจึงจะบินได้ ลูกเรือ ขึ้นอยู่กับการดัดแปลงของเรือ ประกอบด้วยสี่ถึงหกคน น้ำหนักเชื้อเพลิงสูงสุด 230 ตัน
ลำตัว
ที่เครื่องบินโดยสาร An-124 "Ruslan" ลำตัวเครื่องบินประกอบด้วยสองชั้น สิ่งนี้ทำเพื่ออำนวยความสะดวกในการซ่อมแซมและบำรุงรักษา แต่ละคนแบ่งออกเป็นแยกกันช่องปิดผนึกที่มีจุดประสงค์เฉพาะ ลูกเรือหลักและกะจะอยู่ที่ดาดฟ้าด้านหน้าตอนบน และคนที่มากับสินค้าและอุปกรณ์จะอยู่ที่ห้องผู้โดยสารด้านหลังตอนบน (ออกแบบมาสำหรับ 80 คน) ควรสังเกตว่าเนื่องจากระบบแรงดันภายใน แรงดันตกคร่อมให้ไม่เกิน 25 kPa ด้วยเหตุนี้ ผู้โดยสารจึงสามารถอยู่ที่ระดับความสูงได้ถึง 8000 เมตรโดยไม่ต้องใช้อุปกรณ์ออกซิเจน
กำลังโหลดและขนออก
กระบวนการขนถ่ายในโมเดลนี้ดำเนินการค่อนข้างเร็ว นอกจากประตูท้ายแล้ว เรือยังมีส่วนโค้งเอนได้ ซึ่งช่วยให้คุณทำงานกับสินค้าที่ไม่ได้มาตรฐาน ยาวและเทอะทะได้อย่างรวดเร็ว ความยาวไม่มีทางลาด ความกว้าง และความสูงของห้องเก็บสัมภาระคือ 26.5, 6.4 และ 4.4 เมตร ตามลำดับ ดังนั้นปริมาตรรวมของมันจึงมากกว่า 1,000 ลูกบาศก์เมตร เนื่องจากพื้นทำจากโลหะผสมไททาเนียมที่มีความแข็งแรงสูง จึงเป็นไปได้ที่จะโหลดอุปกรณ์ที่ขับเคลื่อนด้วยตัวเองและไม่ขับเคลื่อนด้วยตัวเองทุกประเภทบนรางหนอนผีเสื้อ กำลังการยกของเครนออนบอร์ดแต่ละตัวที่ติดตั้งเครื่องคือ 10 ตัน นอกจากนี้ นักออกแบบยังติดตั้งกว้านพื้นแบบเคลื่อนที่ด้วยไฟฟ้าด้วย
แชสซี
An-124 คือเครื่องบินที่มีแชสซีที่ติดตั้งชุดอุปกรณ์ที่ช่วยในการหมอบ วิธีนี้ช่วยให้คุณลดความชันของทางลาดลงได้อย่างมาก เกียร์ลงจอดหลักแต่ละตัวมีล้อสองล้อห้าล้อชั้นวางที่เป็นอิสระจากกัน ส่วนรองรับด้านหน้านั้นประกอบด้วยชั้นวางสองอัน (แต่ละอันมีล้อสองล้อด้วย) ต้องขอบคุณระบบควบคุมสำหรับกลไกการหมุน ทำให้สายการบินสามารถหมุนรอบทางวิ่งได้ ซึ่งมีความกว้าง 50 เมตร ในเวลาเดียวกัน เพื่อให้มั่นใจถึงการใช้ความสามารถของเรืออย่างเต็มที่ จะต้องใช้งานบนแถบที่มีการเคลือบคอนกรีตและความยาวอย่างน้อยสามกิโลเมตร อย่างไรก็ตาม ตามที่ได้กล่าวไปแล้วข้างต้นว่าภายใต้เงื่อนไขบางประการ ไลเนอร์สามารถถอดออกและร่อนลงบนพื้นผิวที่ไม่ปูผิวทางได้
อุปกรณ์อื่นๆ
อุปกรณ์ออนบอร์ดของเครื่องบิน An-124 Ruslan ประกอบด้วย: ระบบควบคุมพวงมาลัยอัตโนมัติ, ระบบไฮดรอลิกสี่ช่องสัญญาณ และระบบเรดาร์นำทาง มีคอมพิวเตอร์ทั้งหมด 34 เครื่องในระบบควบคุม เป็นไปไม่ได้ที่จะไม่สังเกตการช่วยชีวิตในระดับสูงสำหรับลูกเรือและแหล่งจ่ายไฟของยานพาหนะ อุปกรณ์เสริมที่ใช้ในที่นี้คือ: ระบบสื่อสารอัตโนมัติ TYP-15, ระบบนำทางด้วยสายตา PNPC-124 รวมถึงอุปกรณ์นำทางวิทยุ Omega และ Loran
การปรับเปลี่ยนหลัก
หนึ่งในการปรับเปลี่ยนครั้งแรกของรุสลันคือเครื่องบินโดยสารรุ่น An-124-100 สร้างขึ้นในปี 1992 เพื่อให้บริการขนส่งสินค้าเชิงพาณิชย์ ต่อมาไม่นาน โมเดลพลเรือนของรุ่นนี้ก็ถือกำเนิดขึ้นและได้รับการรับรอง
เครื่องบินรุ่น An-124A ถือเป็นก้าวต่อไปของการพัฒนาเครื่องบิน เธอแตกต่างปรับปรุงลักษณะการบินขึ้นและลงจอด ซึ่งทำให้สามารถใช้สายการบินได้แม้บนรันเวย์ชั้นสอง
เมื่อวันที่ 18 มีนาคม พ.ศ. 2542 บริษัท Aviastar ของรัสเซียร่วมกับบริษัท Air Foyle ของอังกฤษได้ติดต่อกับสำนักออกแบบ Antonov พร้อมข้อเสนอให้เช่าเครื่องบินรุ่น An-124-200 / 210 อีกรุ่นหนึ่ง อังกฤษ. โดยเฉพาะอย่างยิ่ง มีการเสนอให้ติดตั้งเครื่องยนต์ที่ผลิตโดยโรลส์-รอยซ์บนเรือ การดัดแปลงอีกประการหนึ่งคือเป็น An-124-200 พร้อมโรงไฟฟ้าจากบริษัท General Electric สัญชาติอเมริกัน ในทั้งสองกรณี ระยะการบินที่ใช้งานได้จริงควรเพิ่มขึ้นเกือบ 10 เปอร์เซ็นต์ นอกจากนี้ มอเตอร์ใหม่สามารถลดระยะการบินขึ้นได้อย่างมาก ทั้งรุ่นแรกและรุ่นที่สองของ Ruslan เสนอให้ติดตั้งจอ LCD และอุปกรณ์ดิจิตอลที่ทันสมัย ซึ่งจะลดขนาดลูกเรือลงเหลือสามคน ผลลัพธ์ของการตัดสินใจครั้งนี้จะทำให้น้ำหนักรวมของอุปกรณ์ลดลงและเพิ่มความน่าเชื่อถือ ลักษณะดังกล่าวของ An-124 ทำให้สามารถแซงหน้าคู่แข่งที่จริงจัง (S-17 จากโบอิ้ง) ในทุกพารามิเตอร์ที่สำคัญ สำหรับระยะเวลาก่อสร้าง หากได้รับคำสั่งแก้ไขอย่างใดอย่างหนึ่ง ก็สามารถดำเนินการให้แล้วเสร็จได้ภายใน 2.5 ปี นับจากวันที่ทำสัญญา
ปฏิบัติการ
เมื่อต้นปี 2529 แอโรฟลอตเริ่มใช้งานเครื่องบินโดยสารรุ่น An-124 Ruslan อย่างแข็งขัน ส่วนใหญ่ดำเนินการกับสายการบินไซบีเรียซึ่งตรงกับความต้องการของรัฐการขนส่งสินค้าขนาดใหญ่เพื่อการพัฒนาน้ำมันและก๊าซ นอกจากนี้ เรือยังถูกใช้อย่างแข็งขันเพื่อวัตถุประสงค์ทางการทหาร ตัวอย่างเช่น พวกเขาขนส่งระบบขีปนาวุธต่อต้านอากาศยาน Patriot ระหว่างการต่อสู้ในอัฟกานิสถาน ในเดือนกันยายน 1990 รุสลันสามารถขนส่งผู้ลี้ภัย 451 คนบนเส้นทางอัมมาน-ธากาได้ในเที่ยวบินเดียว จากนั้นซับในก็ได้รับการติดตั้งเพิ่มเติมด้วยถังน้ำดื่มขนาด 570 ลิตรและโถสุขภัณฑ์ที่มีฟังก์ชันการสร้างสารเคมีใหม่ เพื่อรองรับผู้โดยสารในแนวนอน ห้องโดยสารถูกหุ้มด้วยยางฟองน้ำ
ภัยพิบัติที่ใหญ่ที่สุด
ตลอดระยะเวลาการทำงาน เครื่องบินของยี่ห้อนี้ประสบอุบัติเหตุอันน่าสลดใจหลายครั้ง เหตุการณ์ที่ใหญ่ที่สุดเกิดขึ้นเมื่อวันที่ 6 ธันวาคม 1997 เวลา 14.40 น. เมื่อเครื่องบินโดยสาร An-124 Ruslan ของกองทัพอากาศรัสเซียตกใกล้กับหมู่บ้านก่อสร้าง Irkutsk-2 ผลของอุบัติเหตุคือการเสียชีวิตของลูกเรือสิบเจ็ดคนและพนักงานหกคนของโรงงานการบินอีร์คุตสค์ นอกจากนั้น ความตายยังครอบงำชาวเมือง 72 คน ความจริงก็คือประมาณ 25 วินาทีหลังจากเครื่องขึ้น เรือเดินสมุทรชนเข้ากับอาคารที่อยู่อาศัยสี่ชั้น ทำลายมันอย่างสมบูรณ์ ในระหว่างการสอบสวนโศกนาฏกรรม "กล่องดำ" ถูกถอดรหัส จากการสอบสวนพบว่าสาเหตุของการเกิดอุบัติเหตุคือการดับเครื่องยนต์ซึ่งเกิดขึ้นจากการทำงานผิดพลาดของคอมพิวเตอร์ออนบอร์ด
