อัน-178. โมเดลเครื่องบิน. การบินพลเรือน

2024 ผู้เขียน: Harold Hamphrey | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2023-12-17 10:23

วันนี้ ตามโครงสร้างแล้ว บริษัท Antonov State Enterprise เป็นความกังวลเกี่ยวกับเครื่องบินขนาดใหญ่ ซึ่งภายใต้การจัดการทั่วไป วงจรเต็มรูปแบบของการสร้างเครื่องบินจะดำเนินการตั้งแต่การออกแบบและการทดสอบไปจนถึงการผลิตต่อเนื่องและหลังการขาย สนับสนุน. หนึ่งในโครงการที่น่ากังวลของความกังวลคือเครื่องบินขนส่งสินค้าเอนกประสงค์ An-178 ซึ่งออกแบบมาเพื่อแทนที่รุ่น An-12 ที่ล้าสมัย

รัฐวิสาหกิจของโทนอฟ

มันเป็นความภาคภูมิใจของยูเครน หนึ่งใน "นักคิด" แห่งแนวคิดการออกแบบขั้นสูง การผสมผสานระหว่างวิทยาศาสตร์และการผลิต โมเดลเครื่องบินที่ไม่มีแอนะล็อกในโลกถูกสร้างขึ้นที่นี่มากกว่าหนึ่งครั้ง ตัวอย่างเช่น สุดยอด An-225 Mriya

GP "Antonov" เดิมถูกสร้างขึ้นและยังคงเชี่ยวชาญด้านการพัฒนาและการผลิตเครื่องบินขนส่งพลเรือนและทางทหาร องค์กรยังผลิตโมเดลผู้โดยสารอีกด้วย แต่เป็นเครื่องบินขนส่งที่ได้รับชื่อเสียงจากพนักงานที่น่าเชื่อถือและบางครั้งไม่สามารถถูกแทนที่ได้ An-12 เครื่องยนต์เทอร์โบสี่เครื่องยนต์ซึ่งพัฒนาขึ้นในทศวรรษที่ 60 ปัจจุบันมีการใช้งานอย่างแข็งขันในพื้นที่กว้างใหญ่ของอดีตสหภาพโซเวียต

แจ้งความกับสายการบินรวม:

• สำนักพัฒนา;
• โรงงานนำร่อง
• ศูนย์ทดสอบการบิน
• โรงงานเครื่องบินโดยสาร;
• 10 ศูนย์วิจัยสมบัติแห่งชาติ มีนักวิทยาศาสตร์และวิศวกรที่มีทักษะสูงมากกว่า 6,500 คน

แนวโน้มการพัฒนา

การบินพลเรือนต้องการโมเดลที่มีแนวโน้มสูงซึ่งตรงตามมาตรฐานด้านสิ่งแวดล้อมที่สูงขึ้น การดำเนินงานต้นทุนต่ำ ด้วยอัตราส่วนราคาและคุณภาพที่เหมาะสม ความสะดวกสบายและความปลอดภัย และหากพันธมิตรต่างชาติเปลี่ยนไปใช้โมเดลใหม่แล้ว สายการบินรัสเซียและยูเครนจะต้องตามให้ทัน

ในปี 2000 Antonov State Enterprise เริ่มพัฒนาเครื่องบินรุ่น An รุ่นเก่าให้ทันสมัยขึ้นอย่างแข็งขัน:

• ผู้โดยสารระยะใกล้ลำตัวแคบ An-148 และรุ่นปรับปรุง An-158.
• ขนส่งทหารระยะกลางและสินค้า An-70 ความหวังอันยิ่งใหญ่ถูกตรึง
• ทันสมัย An-124 Ruslan.
• ขนส่งเครื่องยนต์คู่ใหม่อย่าง An-178 ซึ่งตามที่นักออกแบบควรเปลี่ยนเครื่องบิน An-12 ที่ล้าสมัยและเสื่อมสภาพร่างกาย

ขนย้ายรุ่นใหม่

ตามที่นักออกแบบคิดไว้ โมเดลที่ 178 จะเข้าร่วมกับ An เครื่องบินขนส่งสินค้ารุ่นใหม่กำลังรอคุณอยู่ด้วยศักยภาพที่น่าสนใจลูกค้า. เที่ยวบินแรกกำหนดไว้สำหรับปี 2015

ประสบการณ์ในการใช้งานเครื่องบินขนส่งสินค้า-ผู้โดยสารและเครื่องบินขนส่ง แสดงให้เห็นว่าโมเดลเอนกประสงค์กำลังมาแรง นี่คือสิ่งที่การพัฒนาล่าสุดของนักออกแบบชาวยูเครน เครื่องบิน An-178 ตั้งใจให้เป็น ข้อมูลจำเพาะเป็นไปตามมาตรฐานล่าสุด

การพัฒนาของเครื่องบินลำนี้ในสายการขนส่ง "Anov" วันนี้เป็นหนึ่งในโครงการหลักขององค์กร ทีมงานต้องเผชิญกับภารกิจในการสร้างเครื่องบินทดแทนที่มีคุณค่าสำหรับทหารผ่านศึก An-12 ซึ่งเป็นหนึ่งในเครื่องบินขนส่งที่ดีที่สุดในโลกเป็นเวลาหลายปี แนวโน้มการพัฒนาตลาดโลกทำให้หวังว่า An-178 จะเป็นที่ต้องการทั้งในภาคทหารและพลเรือน

ผลประโยชน์

โมเดลวางแผนที่จะติดตั้งเครื่องยนต์เทอร์โบสองเครื่อง ซึ่งจะให้ความเร็วในการบินสูง ประสิทธิภาพการบิน และลดระดับเสียง ลักษณะเฉพาะของเครื่องบินคือขนาดที่เพิ่มขึ้นของห้องเก็บสัมภาระซึ่งช่วยให้สามารถขนส่งสินค้าบรรจุหีบห่อเกือบทุกประเภทที่มีอยู่ในโลกได้ โดยเฉพาะในคอนเทนเนอร์ทะเลและบนพาเลท

เช่นเดียวกับเครื่องบิน "Antonov" ทุกรุ่น An-178 จะสืบทอดคุณสมบัติดังกล่าวที่จำเป็นสำหรับเครื่องบินขนส่ง เช่น สนามบินทั้งหมด เอกราช ความน่าเชื่อถือสูง ไม่โอ้อวด ความทนทานต่อความผิดพลาด

ลดค่าใช้จ่าย

เพื่อลดต้นทุน เครื่องบินขนส่ง An รุ่นใหม่ได้รวมเอาโมเดลที่พัฒนาและผลิตไว้แล้ว ไม่ว่าจะโดดเด่นแค่ไหนไม่มีเครื่องบินที่มีลักษณะเฉพาะ ตัวบ่งชี้ที่สำคัญที่สุดสำหรับการบินพลเรือนคือ "ราคาที่ออก" ด้วยประสิทธิภาพที่คล้ายคลึงกัน ลูกค้าจะชอบรุ่นที่ถูกกว่าในขณะที่ซื้อและรุ่นที่ประหยัดกว่าระหว่างการใช้งาน

ส่วนประกอบของเฟรมเครื่องบินและอุปกรณ์ออนบอร์ดของ An-178 นั้นรวมกัน 50-60% กับเครื่องบินโดยสารประจำภูมิภาคของ An-148 และ An-158 รุ่นใหม่ ซึ่งได้ยืนยันแล้วในทางปฏิบัติทั้งหมด คุณสมบัติที่ประกาศไว้ นอกเหนือจากการลดความเสี่ยงทางเทคนิคแล้ว การรวมประเทศจะช่วยลดเวลาในการสร้างเครื่องบินลงเหลือ 2-2.5 ปี วันนี้ งานออกแบบของ An-178 ดำเนินไปอย่างเข้มข้นมาก ในอนาคตอันใกล้นี้ มีแผนที่จะสร้างต้นแบบการบินครั้งแรกให้แล้วเสร็จ ในปี 2014 ลำตัวเครื่องบินถูกสร้างขึ้น ยังคงติดปีกและติดตั้งอุปกรณ์

สองมอเตอร์แทนที่จะเป็นสี่ตัว

ครีเอเตอร์ภาคภูมิใจกับแนวคิดใหม่ของ An-178 ภาพถ่ายของเครื่องบินแสดงให้เห็นอย่างชัดเจนถึงความแตกต่างพื้นฐานที่สำคัญจาก An-12 โดยมีเพียงสองใบพัดแทนที่จะเป็นสี่ใบพัด การเปลี่ยนแปลงของนักพัฒนาจากเลย์เอาต์สี่เครื่องยนต์เป็นสองเครื่องยนต์นั้นไม่ได้ตั้งใจ การออกแบบขึ้นอยู่กับการประเมินความต้องการของตลาดโลก แนวโน้มปัจจุบันในการพัฒนาเครื่องบินขนส่งทางลาดนั้นมองเห็นได้ชัดเจน เมื่อในการออกแบบและการผลิตเครื่องบินขนส่งขนาดกลาง ผู้ผลิตเครื่องบินแทนที่เครื่องบินใบพัดสี่เครื่องยนต์ด้วยเครื่องบินเทอร์โบเจ็ทสองเครื่องยนต์

การคำนวณแสดงให้เห็นว่าด้วยการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงต่อชั่วโมงโดยประมาณเท่ากัน รุ่นเครื่องยนต์สองเครื่องยนต์ turbojet จะมีค่าที่สูงกว่าประสิทธิภาพต้องขอบคุณความเร็วการล่องเรือที่สูงขึ้นมาก

พื้นที่ใช้

เครื่องบินทุกลำได้รับการออกแบบสำหรับงานเฉพาะ เครื่องบินลำที่ 178 ถูกมองว่าเป็นรถขนย้ายเอนกประสงค์ ซึ่งสามารถดัดแปลงได้ง่ายสำหรับวัตถุประสงค์ด้านการขนส่งพลเรือนและทางการทหาร เช่นเดียวกับโครงสร้างพิเศษ (กระทรวงสถานการณ์ฉุกเฉิน บริการทางการแพทย์ ฯลฯ)

ในขั้นต้น คำสั่งสำหรับ An-178 ถูกส่งโดยกระทรวงกลาโหมของประเทศยูเครน อย่างไรก็ตาม รัฐวิสาหกิจของโทนอฟยังได้รับคำสั่งซื้อที่สำคัญจากบริษัทการบินพลเรือนและบริษัทขนส่งสินค้าด้วย

คุณลักษณะเฉพาะของรุ่นนี้คือความสามารถในการส่งมอบสินค้าบรรจุหีบห่อทุกประเภทที่มีอยู่ในโลก (ในตู้คอนเทนเนอร์และบนพาเลท) รวมถึงตู้คอนเทนเนอร์สำหรับงานหนัก 1C (ตู้คอนเทนเนอร์ทะเล) ที่มีขนาดตามขวาง 2.44 x 2.44 ม. 178 ยานพาหนะที่ขาดไม่ได้สำหรับการสนับสนุนด้านลอจิสติกส์ในการปฏิบัติงานเชิงพาณิชย์ ในกองทัพ เพื่อใช้ในสถานการณ์ฉุกเฉิน

ทดแทน An-12 และ S-160 ที่คู่ควร

178 ถูกสร้างขึ้นมาเพื่อทดแทนเครื่องบินขนส่งสี่เครื่องยนต์ใบพัดขนาดกลาง An-12 ซึ่งผลิตได้ประมาณ 1,400 ชุดในช่วงทศวรรษที่ผ่านมา "Starichkov" ยังคงถูกเอารัดเอาเปรียบในประเทศ CIS, เอเชีย, แอฟริกา An-12 ที่พัฒนาขึ้นในยุค 60 นั้นไม่มีสิ่งใดมาทดแทนในแง่ของการผสมผสานระหว่างคุณลักษณะทางเทคนิคและประโยชน์ทางการค้า

แม้ว่า An-178 จะมีโครงสร้างแตกต่างไปจาก An-12 และลักษณะการปฏิบัติงานของมันก็ไม่ได้แทนที่ความสามารถ 100% ของรุ่นที่สิบสองโมเดลที่ 178 เป็นตัวเลือกที่ดีที่สุดในการเปลี่ยนกองเรือเก่าของบริษัทในประเทศ

สำหรับลูกค้าที่เน้นเทคโนโลยีแบบตะวันตก เครื่องบินรุ่น An-178 ได้รับการเสนอให้เป็นทางเลือกแทนเครื่องบินขนส่งแบบ Transal C-160 ที่ล้าสมัยของ Franco-German ซึ่งเป็นเครื่องบินขนส่งเครื่องยนต์ใบพัดคู่ โดย 214 ลำถูกผลิตขึ้นใน 70- 80s.

ดัดแปลงการขนส่งทางทหาร

ฝ่ายทหารของยูเครนเป็นผู้ริเริ่มการสร้างและเป็นลูกค้าหลักของ An-178 การตัดสินใจว่ากองทัพต้องการเครื่องบินขนส่งทางทหารระดับกลางใหม่นั้นถูกกำหนดโดยเวลา ทรัพยากรของ An-12 และ S-160 ใกล้จะหมดลงแล้ว ในขณะเดียวกัน ในหลายประเทศทั่วโลก มีงานทั้งหมดที่ได้รับการปรับให้เข้ากับยานพาหนะในมิตินี้โดยเฉพาะ

ความสามารถในการบรรทุกเฉลี่ยของเครื่องบินดังกล่าวคือ 11-13 ตัน (มากกว่า 70% ของงานขนส่ง) และระยะการบิน 2,000-3,000 กม. ประสบการณ์ของการใช้เครื่องบิน An-12 และ S-160 แสดงให้เห็นว่าการขนส่งล้อที่ขับเคลื่อนด้วยตัวเองและไม่ขับเคลื่อนด้วยตัวเองตลอดจนยานหุ้มเกราะนั้นแทบจะไม่มีการดำเนินการกับพวกเขาและตามกฎแล้วเครื่องบินที่หนักกว่า Il-76 และ S-17A ใช้เพื่อแก้ปัญหาดังกล่าว ภารกิจหลักของความร่วมมือทางเทคนิคทางการทหารขนาดกลางคือการสนับสนุนด้านลอจิสติกส์สำหรับกองทหาร การลงจอดด้วยร่มชูชีพของหน่วยขนาดเล็กหรือสินค้าบนแท่น การขนส่งผู้บาดเจ็บและการขนส่งอุปกรณ์เบา การส่งมอบเครื่องยนต์ อุปกรณ์ ฯลฯ

นอกจากนี้ เครื่องบินดังกล่าวมักใช้สำหรับการจัดส่งสินค้า (รวมถึงภูมิภาคที่ยากต่อการเข้าถึงของโลก) ของสินค้าไปยังพาเลทและภาชนะมาตรฐาน ความกว้างของงานที่จะแก้ไขถูกกำหนดโดยขนาดตามขวางที่เหมาะสมและขนาดของยานพาหนะดังกล่าว

ผู้เข้าแข่งขัน

อันที่จริงแล้ว An-178 ที่กำลังพัฒนามีคู่แข่งที่มีศักยภาพเพียงสองคนในตลาดยุโรปเท่านั้น เครื่องบินของยูเครนมีระดับใกล้เคียงกันและมีความสามารถเทียบเท่ากับเครื่องบินขนส่งขนาดกลางรุ่นใหม่ Embraer KC-390 ซึ่งถูกสร้างขึ้นเพื่อแทนที่ C-130 โครงการเอ็มทีเอรัสเซีย-อินเดียก็มีลักษณะที่คล้ายคลึงกัน

อย่างไรก็ตาม Embraer และ MTA มีปรัชญาการพัฒนาและการใช้งานที่แตกต่างกัน ประการแรก เครื่องบิน An-178 มีขนาดที่เล็กกว่าและน้ำหนักเครื่องขึ้น และยังถูกสร้างขึ้นบนพื้นฐานของแพลตฟอร์มที่มีอยู่แล้ว - เครื่องบินประจำภูมิภาคของตระกูล An-148 ซึ่งได้รับการพิสูจน์แล้วในทางปฏิบัติ ทำให้ราคาถูกกว่าคู่แข่งมากและสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงน้อยลงอย่างมาก ซึ่งส่งผลต่อต้นทุนของวงจรชีวิตของเครื่องบิน

An-178: ลักษณะเฉพาะ

• ความยาว - 31.6 ม.
• ความจุ - 15 t.
• ความเร็ว (ล่องเรือ) - 800 km/h.
• ปีกนก - 28.91 m.
• ระยะบินจริงที่โหลดสูงสุด - 3200 กม.
• เครื่องบินหนึ่งลำมีราคาประมาณ $20-25 ล้าน

สรุป

An-178 เป็นเครื่องบินขนส่งที่มาแทนที่ AN-12 สามารถบรรทุกสินค้าได้หลายประเภท เป็นสิ่งสำคัญโดยเฉพาะอย่างยิ่งที่โมเดลสามารถขนส่งได้แม้กระทั่งตู้คอนเทนเนอร์ในทะเล ผลลัพธ์ที่ได้คือสินค้าที่มีเอกลักษณ์และอเนกประสงค์เครื่องบิน