Boeing 777 เป็นตระกูลเครื่องบินลำตัวกว้างที่ออกแบบมาเพื่อบรรทุกผู้โดยสารในระยะทางไกล รู้จักกันในแวดวงการบินว่า "โบอิ้ง ทรี เซเว่น" การพัฒนาเครื่องบินเริ่มขึ้นในทศวรรษที่ 90 ของศตวรรษที่ XX เที่ยวบินแรกได้ดำเนินการไปแล้วในปี 1994 และดำเนินการต่อเนื่องมาตั้งแต่ปี 1995
ความพิเศษของเครื่องบินโบอิ้ง 777 คือการพัฒนาที่สมบูรณ์นอกเหนือจากภาพวาดบนกระดาษ: สายการบินได้รับการออกแบบอย่างสมบูรณ์บนคอมพิวเตอร์ในโปรแกรมที่ทันสมัยที่สุดในขณะนั้น
เครื่องบินตระกูลโบอิ้ง 777 สามารถรองรับผู้โดยสารได้โดยเฉลี่ย 400 คน ขึ้นอยู่กับรูปแบบการนำเสนอ โดยมีระยะการบิน 9 ถึง 17,000 กิโลเมตร บันทึกที่ตั้งไว้สูงสุดคือ 21,000 กิโลเมตร โบอิ้ง 777 เป็นเครื่องบินโดยสารเครื่องยนต์คู่ที่ใหญ่ที่สุดในโลกด้วยเครื่องยนต์ไอพ่นที่ทรงพลังที่สุดในประวัติศาสตร์การบินและเกียร์ลงจอด 6 ล้อ
โบอิ้ง 777-200
การปรับเปลี่ยนครั้งที่ 200 ของโบอิ้ง 777 ถือเป็นครั้งแรกที่มีการใช้งานต่อเนื่อง เป็นเครื่องบินลำนี้ที่ทำการบินทดลองด้วยเครื่องยนต์ Pratt and Whitney ในปี 1994จากนั้นจึงทดสอบการดัดแปลงกับเครื่องยนต์ไอพ่นอื่นๆ เพื่อใช้งานต่อไปในปี 2538 สายการบินสามารถรองรับผู้โดยสารได้ตั้งแต่ 305 ถึง 440 คน ขึ้นอยู่กับรูปแบบของห้องโดยสาร
เมื่อออกแบบเครื่องบิน ผู้ผลิตให้ความสำคัญเป็นพิเศษกับความต้องการของผู้โดยสาร เครื่องบินโบอิ้ง 777-200 มีข้อได้เปรียบ เช่น ขั้นตอนการขึ้นและลงที่นุ่มนวล ไม่มีเสียงเครื่องยนต์เกือบสมบูรณ์ ที่นั่งชั้นธุรกิจพร้อมความสะดวกสบายที่เพิ่มขึ้นและการยศาสตร์ (ชั้นวางกว้างสำหรับกระเป๋าถือ) เนื่องจากเครื่องบินได้รับการออกแบบสำหรับเที่ยวบินที่ค่อนข้างยาว สายการบินหลายแห่งจึงสร้างระบบมัลติมีเดียที่ทันสมัยไว้ที่พนักพิงเพื่อความบันเทิงระหว่างเที่ยวบิน
Boeing 777-200ER ฟีเจอร์และข้อดี
บนเครื่องบินมีความแตกต่างกันอย่างไร? โบอิ้ง 777-200ER ยังเป็นเครื่องบินโดยสารระยะไกลแบบลำตัวกว้าง ซึ่งเป็นรุ่นดัดแปลงของ 777-200 ที่มีน้ำหนักในการขึ้นบินและความยาวเที่ยวบินที่สูงขึ้น
เครื่องบินโบอิ้ง 777-200ER สามารถรองรับผู้โดยสารได้ 314 ถึง 440 คน และบินได้ไกลถึง 14,000 กิโลเมตร วัตถุประสงค์หลักของเครื่องบินลำนี้คือการขนส่งข้ามมหาสมุทรแอตแลนติกที่น่าเบื่อ ซึ่งใช้เวลาโดยเฉลี่ย 14 ชั่วโมง
การปรับเปลี่ยนครั้งแรกเกิดขึ้นในปี 1996 เริ่มดำเนินการเชิงพาณิชย์ในต้นปี 1997 ทุกวันนี้คู่แข่งหลักคือ Airbus A330-300 ที่น้ำหนักเบากว่า แถมยังทันสมัยกว่าอีกด้วยระบบสำหรับนักบิน
อย่างไรก็ตาม มีการขายเครื่องบินรุ่น 777-300ER มากกว่าแปดร้อยลำ ทำให้รุ่นนี้เป็นที่ต้องการมากที่สุดในตระกูล 777 โดยทั้งสายการบินต่างประเทศและรัสเซีย ตัวอย่างเช่น บริษัท "ลมเหนือ"
แผนผังห้องโดยสาร "Boeing 777-200" "Nord Wind"
Nordwind Airlines ("Nord Wind" หรือ "Northern Wind") จดทะเบียนในเดือนพฤษภาคม 2008 โดยเป็นบริษัทที่ให้บริการขนส่งผู้โดยสารระหว่างประเทศและขนส่งสินค้า เครือข่ายเส้นทางของบริษัทนี้ครอบคลุมเกือบทั่วโลก โดยเฉพาะรีสอร์ทยอดนิยม
ฝูงบินของบริษัทประกอบด้วยเครื่องบิน 21 ลำ โดยสามลำเป็นเครื่องบินโบอิ้ง 777-200 ดัดแปลง "ER": VP-BJF, VP-BJH, VQ-BUD การปรับเปลี่ยน VP-BJF ออกสู่อากาศครั้งแรกในปี 1998 สายการบิน VP-BJH และ VP-BJF ในปี 2004 เครื่องบินทั้งหมดถูกซื้อโดย Nord Wind จากสายการบินในเอเชีย เช่น Singapore Airlines, Vietnam Airlines และ China Airways ซึ่งใช้ 777-200ER เพื่อบินข้ามมหาสมุทรแปซิฟิกและยุโรป
ที่นั่งที่ดีที่สุดสำหรับโบอิ้ง 727-200 Nord Wind
เน้นที่พักบนเครื่องบินกันนะครับ เลย์เอาต์ของห้องโดยสาร "Boeing 777-200" ("Nord Wind") การดัดแปลงเครื่องบิน VP-BJH และ VP-BJF มีดังนี้: สามสี่สามบางแถว: สองสี่สองและในชั้นธุรกิจ - โดยสองที่นั่งในแต่ละแถว ความแตกต่างที่มีนัยสำคัญคือ VP-BJH มีที่นั่งชั้นธุรกิจเพียง 30 ที่นั่ง ในขณะที่ที่นั่งอื่นมีเพียง 6 ที่นั่งจำนวนที่นั่งตามเลย์เอาต์ของห้องโดยสารโบอิ้ง 777-200 (Nord Wind) คือ 285 และ 393 ที่นั่งตามลำดับ นี่เป็นการยืนยันความจริงที่ว่าโบอิ้ง 777-200 สามารถใช้สำหรับเที่ยวบินในระยะทางไกลหรือในเส้นทางที่มีผู้โดยสารไหลผ่านได้ดี
VQ-BUD ซึ่งใช้สำหรับเที่ยวบินจากเวียดนามไปยังออสเตรเลีย สหรัฐอเมริกา และประเทศในยุโรป มีที่นั่งชั้นธุรกิจทั้งหมด 6 ที่นั่งและชั้นประหยัด 387 ที่นั่ง ทำให้รูปแบบห้องโดยสารโบอิ้ง 777-200 (Nord Wind) คล้ายกับเครื่องบิน VP-BJF รุ่นน้อง ทั้งในแง่ของตำแหน่งของที่นั่งในห้องโดยสารและวัตถุประสงค์ที่ตั้งใจไว้ การจัดที่นั่งในชั้นธุรกิจคล้ายกับที่นั่งในชั้นเดียวกัน อย่างไรก็ตาม ชั้นประหยัดจะอยู่ในรูปแบบสามในสี่ในสาม ซึ่งเป็นหนึ่งในรูปแบบห้องโดยสารที่แย่ที่สุดของเครื่องบินโบอิ้ง 727-200 ของสายการบิน Nord Wind สายการบินเพราะว่าผู้โดยสารแน่นพอสมควร
ตำแหน่งเครื่องบินที่ดีที่สุดในเลย์เอาต์ที่นำเสนอทั้งหมดคือ 5-6, 20-21, 45-46 สำหรับ VP-BJF; 5-6, 12, 14 (A, C, H, K), 15 (C, H), 33-34 สำหรับ VQ-BUD; 31, 46 สำหรับ VP-BJH - เนื่องจากพื้นที่วางขาเพียงพอในเที่ยวบินที่ยาวนาน แต่มีข้อเสียที่สำคัญ - อาจมีเสียงและกลิ่นจากห้องน้ำ ที่อื่นๆ ทั้งหมดมีพื้นที่จำกัด โดยไม่ต้องเอนหลัง ในทางเดินหรือข้างห้องครัว
ผลลัพธ์
โดยสรุปข้อดีและข้อเสียของโบอิ้ง 777-200 นั้นคุ้มค่าที่จะสรุปว่าเครื่องบินค่อนข้างยืดหยุ่นทั้งกับความต้องการของลูกค้าและความต้องการของสายการบินของปลายทางใด ๆ - เช่าเหมาลำหรือ ปกติ
ควรสังเกตว่าหลายบริษัทนำสายการบินเหล่านี้ไปใช้กับความต้องการของตลาดของตน แต่บริษัทรัสเซียบางแห่งซื้อออกหลังจากที่มีการใช้ในประเทศอื่นๆ นี่คือหลักฐานจากเค้าโครงของห้องโดยสารโบอิ้ง 777-200 Nord Wind ซึ่งมีระยะห่างระหว่างที่นั่งของชั้นประหยัดไม่เกิน 74 เซนติเมตร และมุมพนักพิงน้อยกว่าการปรับเปลี่ยนที่คล้ายกันของสายการบินอื่นที่ดำเนินการอยู่เป็นประจำ
ถึงแม้จะเสียเปรียบ แต่ 777-200 ยังคงเป็นเครื่องบินโบอิ้งที่น่าดึงดูดที่สุดสำหรับเที่ยวบินระยะไกล ประกอบกับความจุขนาดใหญ่ ความสามารถในการบินอัตโนมัติสูงสุด 2 ชั่วโมงเมื่อดับเครื่องยนต์ด้วย เพื่อความสะดวกของผู้โดยสารทุกชั้นโดยสาร
