Tavrida เป็นชื่อเก่าของคาบสมุทรไครเมีย ดังนั้นเขาจึงถูกเรียกตั้งแต่สมัยที่ดินแดนอันอุดมสมบูรณ์เหล่านี้มีคนชื่อคล้ายกันอาศัยอยู่
มีตำนานที่สวยงามเกี่ยวกับวิธีที่ไดโอนิซุสเทพเจ้ากรีกควบคุมวัวสองตัวและไถนาในทุ่งของคาบสมุทร ตั้งแต่นั้นมาผู้คนก็เริ่มถูกเรียกว่าราศีพฤษภ (จากคำว่า "ราศีพฤษภ" - วัว) อันที่จริง Tavria, Taurida เป็นดินแดนแห่งวัวกระทิงและชาวนา
ประวัติศาสตร์เล็กน้อย
คาบสมุทรไครเมียเป็นอาหารมื้ออร่อยสำหรับรัฐที่ยิ่งใหญ่เสมอมา Taurida ในช่วงเวลาต่าง ๆ นั้นอาศัยอยู่โดยชนชาติที่แตกต่างกันอย่างสิ้นเชิง: Scythians, Greeks, Sarmatians, Goths และอื่น ๆ อีกมากมาย แต่ละประเทศได้นำสิ่งที่พิเศษมาสู่รูปลักษณ์และวัฒนธรรมของคาบสมุทร
การเปลี่ยนแปลงของอำนาจตลอดเวลาเกิดขึ้นด้วยดาบและเลือด ผู้พิชิตแทนที่กันและกันด้วยความสม่ำเสมอที่น่าอิจฉา ไครเมียเป็นของกรีซ Byzantium, Kievan Rus, Polovtsy เป็นไครเมียคานาเตะที่ปกครองตนเองซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของจักรวรรดิรัสเซียและสหภาพโซเวียต มีปัญหามากมายเกิดขึ้นกับที่ดินผืนเล็กแต่มีทำเลดีแห่งนี้ และตอนนี้ไครเมียกำลังเผชิญกับช่วงเวลาที่ยากลำบาก เนื่องจากไม่ใช่ทุกคนที่ชื่นชมการเข้ารัสเซียโดยสมัครใจ
รัสเซียไครเมีย: แนวโน้มการพัฒนา
16 มีนาคม 2014 เป็นวันที่มีความสำคัญอย่างยิ่งสำหรับไครเมีย นี่คือจุดที่ไม่มีวันหวนกลับ - ยูเครนและสหภาพยุโรป ข้างหน้า - รัสเซีย ประชากรของคาบสมุทรแสดงเจตจำนงและอาศัยอยู่ภายใต้สามสีของรัสเซียมาเกือบ 3 ปีแล้ว
ทอริดาสมัยใหม่เป็นการท่องเที่ยวที่พัฒนาอย่างรวดเร็ว การก่อสร้างถนนสายใหม่ การฟื้นตัวของการเกษตร การบูรณะไฟฟ้าและระบบประปา
เงินที่รัสเซียจัดสรรสำหรับความต้องการของแหลมไครเมียนั้นโดดเด่นในจำนวนศูนย์ โครงการที่ยิ่งใหญ่และผู้เชี่ยวชาญที่มีความสามารถจะเปลี่ยนดินแดนที่เข้าร่วม Southern Federal District
ปีแห่งความอ้างว้างไม่สูญเปล่า งานฟื้นฟูคาบสมุทรก็ดำเนินไปทุกทิศทุกทาง การปลูกองุ่นได้รับการฟื้นฟูอย่างแข็งขันใน Koktebel อู่ต่อเรือ Zaliv กำลังถูกสร้างขึ้นใหม่ การจัดหาพลังงานอย่างต่อเนื่องไปยังแหลมไครเมียจากทางใต้ของรัสเซียได้รับการจัดตั้งขึ้น
มีโครงการพัฒนาประมาณ 300 โครงการเท่านั้นในภูมิภาคนี้ และแต่ละโครงการก็ควรค่าแก่เรื่องราวที่แยกจากกัน
ทางหลวงของรัฐบาลกลาง "Tavrida"
ทางหลวงสายใหม่จะผ่านใกล้กับเมืองใหญ่ๆ เช่น:
- เคิร์ช;
- ฟีโอโดเซีย;
- เบโลกอสค์;
- ซิมเฟอโรโพล;
- บัคชิสาราย;
- เซวาสโทพอล
ตามแผน ทางหลวงความเร็วสูงจะไม่ส่งผลกระทบต่อการตั้งถิ่นฐาน การสื่อสารกับพวกเขาทางถนนสายรองเท่านั้น ดังนั้น ตามโครงการ Tavrida ยัลตาและอลุชตาจะมีออกไปยังทางหลวงของรัฐบาลกลางนี้โดยใช้เส้นทางรถรางที่มีอยู่
ทางหลวงที่คาดการณ์จะสามารถเข้าถึงสิ่งก่อสร้างที่น่าตื่นตาของการก่อสร้างไครเมีย - สะพานเคิร์ช ในขณะที่มันจะไม่ข้ามส่วนทางรถไฟของทางแยกหรือถนนสายรอง
สี่เลนของมอเตอร์เวย์ใหม่จะมีโหมดสัญญาณไฟจราจร ทางแยกต่าง ๆ หลายสิบทางและโครงสร้างเสริมอื่นๆ จะถูกสร้างขึ้นตลอดความยาว
ไทม์ไลน์การก่อสร้าง
เวอร์ชันสุดท้ายของโครงการอันยิ่งใหญ่นี้จะต้องผ่านค่าคอมมิชชั่นจากผู้เชี่ยวชาญก่อนสิ้นเดือนมีนาคม 2017 กำลังดำเนินการเตรียมการในส่วนที่จะเชื่อมต่อสะพาน Kerch กับหลอดเลือดแดงถนนสายหลักของไครเมีย
หลังจากได้รับการอนุมัติทั้งหมดแล้ว การก่อสร้างจะดำเนินการอย่างเต็มที่เพื่อให้เป็นไปตามกำหนดเวลาทั้งหมดที่กำหนดไว้ เวอร์ชัน "แคบ" มีแผนจะเปิดตัวใน 1.5 ปี กำหนดการก่อสร้างแล้วเสร็จในปี 2020
ขั้นตอนการก่อสร้าง
ระยะแรกของโครงการ Tavrida จะเป็นทางหลวงสองเลน ทำซ้ำเส้นทางของถนนสายใหม่อย่างสมบูรณ์ ไซต์บางแห่งอาจมีการสร้างใหม่ ส่วนไซต์อื่นๆ จะถูกสร้างขึ้นใหม่ทั้งหมด การตัดสินใจครั้งนี้เกิดขึ้นเพราะทันทีหลังจากนั้นจะสามารถดำเนินการได้อย่างรวดเร็วเช่นแผนอันยิ่งใหญ่เช่นทางหลวง Tavrida แหลมไครเมียจะได้รับมอเตอร์เวย์ที่ทันสมัยซึ่งมีความยาว 260 กม. พร้อมพื้นผิวใหม่ที่ทันสมัยและจำกัดความเร็วไว้ที่ 140 กม./ชม. จะช่วยแก้ปัญหารถติดและลดเวลาการเดินทางลงอย่างมาก
ตามที่นักออกแบบบอก ถนน Tavrida ไม่ต้องการการซ่อมแซมอย่างจริงจังและการลงทุนทางการเงินใดๆ ในอีก 40 ปีข้างหน้า พื้นผิวถนนล่าสุดมีความทนทานมากกว่าวัสดุเดิมอย่างเห็นได้ชัด
ขั้นตอนที่สองของโครงการ Tavrida คือการวางช่องจราจรเพิ่มอีก 2 ช่องจราจร ดูเหมือนว่าจะเรียกได้ว่าเป็นอันสุดท้ายได้ แต่ไม่ใช่ทุกอย่างจะง่ายนัก ภาระของสองตัวแรกที่สร้างขึ้นก่อนหน้านี้จะมีขนาดใหญ่มากจนเมื่อขั้นตอนที่สองเสร็จสิ้น พวกเขาอาจต้องซ่อมแซมบ้าง นี่เป็นขั้นตอนที่สาม
สุดท้ายคือการสร้างโครงสร้างพื้นฐานที่จำเป็น สถานีบริการน้ำมัน บริการรถยนต์ ร้านกาแฟริมถนน และโมเทลจะเติบโตขึ้นตลอดเส้นทาง ความยาวทั้งหมดของออโตบาห์นใหม่จะสว่างไสวด้วยไฟ LED เลนจะถูกแบ่งด้วยบล็อกคอนกรีตคู่ รั้วด้านนอกจะเป็นตาข่ายโลหะซึ่งจะช่วยหลีกเลี่ยงการชนกับสัตว์ที่วิ่งออกไปบนถนนอย่างกระทันหัน และยังทำให้ไม่สามารถข้ามเส้นทางผิดที่อีกด้วย
ปัญหาที่เกี่ยวข้องกับโครงการ Tavrida
เช่นเคย เมื่อดำเนินการก่อสร้างขนาดนี้ นักออกแบบต้องเผชิญกับประชากรในท้องถิ่นที่ไม่พอใจ มันอยู่ในโซซีมันอยู่ในแหลมไครเมีย ถนนสายใหม่บางส่วนตัดผ่านหมู่บ้านและเมือง บ้านบางหลังจะต้องรื้อถอนอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ พวกเขาสัญญาว่าจะจ่ายค่าชดเชยและให้ที่อยู่อาศัยใหม่แก่เจ้าของ แต่คุณจะอธิบายอย่างไรกับคนที่พวกเขาต้องออกจากดินแดนที่พวกเขาอาศัยอยู่ปู่ย่าตายายของพวกเขา? ความขุ่นเคืองของพวกเขาเป็นที่เข้าใจ
อีกปัญหาหนึ่งที่พบในแหลมไครเมียคือการขาดแคลนบุคลากรที่มีคุณภาพในท้องถิ่นอย่างฉับพลัน ด้วยเหตุนี้ เงินที่จัดสรรสำหรับส่วนเตรียมการจึงไม่สามารถใช้จ่ายได้ตรงเวลา
การไหลของเอกสารที่มากเกินไปไม่ใช่เรื่องใหม่ในประเทศของเรา แต่ก็ส่งผลกระทบต่อ Taurida ด้วย การอนุมัติ การแก้ไข ลายเซ็นในระดับต่างๆ ขัดขวางการเริ่มต้นการก่อสร้าง ระบบราชการอาจเป็นหนึ่งในปัญหาหลักที่เกี่ยวข้องกับไครเมียไม่เพียงแต่กับรัสเซียโดยรวม
ด้วยการเปิดใช้ทางหลวงของรัฐบาลกลาง Tavrida แหลมไครเมียจะได้รับการสื่อสารความเร็วสูงพร้อมการตั้งถิ่นฐานที่สำคัญเกือบทั้งหมดของคาบสมุทร สิ่งนี้จะนำไปสู่การพัฒนาของการท่องเที่ยวและจะช่วยอำนวยความสะดวกให้กับชีวิตของพวกไครเมียเองอย่างมาก