โบอิ้ง 763 (โบอิ้ง 763) บริษัทโบอิ้ง

2024 ผู้เขียน: Harold Hamphrey | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2023-12-17 10:23

ผู้ผลิตเครื่องบินชั้นนำของอเมริกาเปิดตัวเครื่องบินลำแรกในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2459 ปัจจุบัน บริษัทโบอิ้งเป็นบริษัทขนาดใหญ่ที่มีสำนักงานใหญ่ตั้งอยู่ในเมืองชิคาโก คู่แข่งที่คู่ควรเพียงรายเดียวที่มีความคุ้มครองเท่ากันถือเป็นบริษัทแอร์บัสของยุโรปเท่านั้น

เสียงสะท้อนของสงคราม

บริษัทเริ่มดำเนินการในตลาดการขนส่งทางอากาศด้วยเครื่องบินทะเลขนาดเล็กที่ออกแบบโดยวิลเลียม โบอิ้ง ผู้ก่อตั้งแบรนด์ ในช่วงทศวรรษที่ 1930 และในช่วงสงครามโลกครั้งที่ 2 ข้อมูลของบริษัทได้เปลี่ยนไปผลิต B-17 "Flying Fortress" และเครื่องบินทิ้งระเบิดต่อเนื่อง B-29 การผลิตเครื่องจักรดังกล่าวในปี พ.ศ. 2487 มีจำนวน 350 ลำต่อเดือน

รุ่นผู้โดยสาร

เครื่องบินโดยสารลำแรกของบริษัทคือโบอิ้ง 367-80 ซึ่งเป็นต้นแบบที่สิบปีต่อมา ในปี 1964 เครื่องบินรุ่นพลเรือนรุ่น 737 ที่มีขนาดใหญ่ที่สุดก็ได้รับการพัฒนาและผลิต อย่างไรก็ตาม ยักษ์เครื่องบินยังคงเอาชนะบันทึก อีกสองปีต่อมาเครื่องบินที่ใหญ่ที่สุด กว้างขวาง และหนักที่สุดในเวลานั้นคือโบอิ้ง 747 ได้รับการออกแบบ เป็นเวลาเกือบสี่สิบปีที่รุ่นนี้ได้รับเกียรติจากพฤติกรรมทางอากาศหลักจนกระทั่งเปิดตัว Airbus A-380 ในปี 2548.

หลังจากผ่านไป 20 ปี ความกังวลก็เปิดตัวรุ่นโบอิ้ง 763 และสี่ปีต่อมา - ซีรีส์ 757 เครื่องมีปีกสองแถวนี้ออกแบบมาสำหรับเที่ยวบินในระยะทางสั้นและระยะกลาง

โบอิ้ง 763

ที่นี่เราควรอธิบายลักษณะเฉพาะเล็กน้อยในการเข้ารหัสและสัญกรณ์ เดิมซีรีส์ 767 นั้นแสดงโดยการปรับเปลี่ยน 200 เท่านั้น ตามการจัดหมวดหมู่ของ ICAO เครื่องบินดังกล่าวได้รับมอบหมายชื่อย่อ B762 ในรูปแบบตัวเลข 4 หลักปกติสำหรับมาตรฐานนี้ ในปี 1984 B762ER รุ่นขยายพิสัยไกล (ระยะขยาย) เริ่มทำงานบนเส้นทางข้ามมหาสมุทรแอตแลนติกแบบไม่แวะพัก และหนึ่งปีครึ่งต่อมา ในเดือนมกราคม พ.ศ. 2529 รุ่นก่อนหน้าซึ่งมีความยาวหกเมตรครึ่งภายใต้รหัสของตัวเองโบอิ้ง 763 หรือ B763 ได้ออกอากาศเป็นครั้งแรก

สายการบินดรีม

ทางออกที่ประสบความสำเร็จจากกลุ่มสายการบินได้รับความนิยมอย่างรวดเร็ว โมเดลนี้เหมาะสำหรับการทำเที่ยวบินแบบไม่แวะพักในระยะทางไกลถึง 18,000 กิโลเมตร โดยเฉพาะรุ่น B763ER ในเวลาเดียวกัน มันสามารถวางบนเส้นทางที่ผู้โดยสารจำนวนดังกล่าวไม่ได้รับการคัดเลือกสำหรับ 747 และในแง่ของการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง เครื่องบินก็ประหยัดกว่าคู่แบบสองชั้นมาก การเพิ่มขึ้นอย่างมากในน้ำหนักเครื่องสูงสุดทำให้มั่นใจได้ถึงความสำเร็จโมเดลโบอิ้ง 763 ภาพถ่ายของชายหนุ่มรูปหล่อสวรรค์เต็มหน้านิตยสารและหนังสือพิมพ์ทันที ลูกค้าหลักของเครื่องบินในซีรีส์นี้คือ American Airlines (อเมริกันแอร์ไลน์) บริษัทสัญชาติอเมริกัน

ข้อกำหนด

ความนิยมอย่างมากของโมเดลกำหนดความสำเร็จเชิงพาณิชย์ในตลาดการบิน เครื่องบินประมาณ 700 ลำยังคงให้บริการโดยสายการบินทั่วโลก และการผลิตแบบจำลองยังคงดำเนินต่อไปจนถึงทุกวันนี้ โบอิ้ง 763 รุ่นขยาย E ซึ่งเป็นที่รู้จักทั่วโลกในชื่อ "โจร" เนื่องจากมีการตกแต่งที่ดึงดูดใจ ถูกซื้อเพื่อใช้ส่วนตัวโดยนักธุรกิจชาวรัสเซีย Roman Abramovich

ข้อมูลจำเพาะทางเทคนิคของโมเดลพิสูจน์ความน่าดึงดูดทางวิศวกรรม:

• ความยาว: 54.94m
• ความสูง: 15.85m
• ปีก: 47.57m
• น้ำหนักเครื่องสูงสุด: 158,860 กก.
• น้ำหนักว่าง: 86080 กก
• ความจุเชื้อเพลิง: 4589 ตัน
• โหลดเชิงพาณิชย์: 33.3 ตัน
• น้ำหนักไม่รวมน้ำมัน: 113.5 ตัน
• น้ำหนักลงจอด: 123.4 ตัน
• พื้นที่ปีก: 283.3 ตรม
• ความเร็ว 860 km/h (0.80 M)
• ความเร็วสูงสุด: 914 กม./ชม.
• ระดับการล่องเรือ: 10500 m
• ระดับความสูงสูงสุดของเที่ยวบิน: 13200 m
• ระยะ: 8500 กม. (11900 กม. สำหรับซีรีย์ ER)
• ระยะการบินสูงสุด (สำหรับซีรีย์ ER): 17890 กม.
• วิ่งขึ้น: 2600m
• เครื่องยนต์: เครื่องยนต์เทอร์โบเจ็ท Pratt & Whitney JT9D-7R4 จำนวน 2 เครื่อง
• ความจุของผู้โดยสาร:มากถึง 350 คน
• เจ้าหน้าที่ควบคุม: 2 คน

เครื่องร่อนกิมลิ

เมื่อวันที่ 23 กรกฎาคม พ.ศ. 2526 เครื่องบินโบอิ้ง 767 ของแอร์แคนาดาบนเที่ยวบิน AC143 จากออตตาวาไปยังเอดมันตันได้ผจญภัยที่น่าตื่นเต้น ที่ระดับความสูง 12,000 เมตร เครื่องบินน้ำมันหมดและเครื่องยนต์ทั้งสองเครื่องดับลง สิ่งนี้เกิดขึ้นเนื่องจากการถ่ายโอนข้อมูลที่ผิดพลาดจากวิศวกรไปยังนักบิน: เครื่องบินถูกเติมน้ำมันไม่เพียงพอที่สนามบินต้นทาง เมื่อรวมกับเครื่องยนต์แล้ว ไฟฟ้าและอุปกรณ์ควบคุมทั้งหมดก็ถูกตัดออก และแรงดันในระบบไฮดรอลิกก็ลดลง กังหันฉุกเฉินจะทำงานโดยอัตโนมัติ โดยจ่ายอุปกรณ์สำรองด้วยไฟฟ้าที่สร้างขึ้นจากกระแสลมที่ส่งเข้ามา

นักบินสามารถลงจอดเครื่องบินที่อดีตฐานทัพทหารกิมลีในสหรัฐฯ โดยใช้ทักษะการขับเครื่องร่อน เมื่อถึงเวลานั้น ฐานได้เปลี่ยนโปรไฟล์ของกิจกรรมเป็นสโมสรรถแล้วซึ่งมีการแข่งขันในเย็นวันนั้น เครื่องบินจอดห่างจากผู้ชมสามสิบเมตร ไม่มีผู้โดยสารและลูกเรือได้รับบาดเจ็บ เครื่องมีปีกยังคงไม่บุบสลายและมีชื่อเล่นว่า "เครื่องร่อนของกิมลี" สองวันต่อมา เครื่องบินออกจากฐานทัพด้วยตัวเองหลังจากการซ่อมแซมเล็กน้อย

ความตายย้อนกลับ

เมื่อวันที่ 26 พฤษภาคม พ.ศ. 2534 เครื่องบินโบอิ้ง 763 ของสายการบินออสเตรีย Lauda Air ได้ดำเนินการเที่ยวบินปกติ NG004 ในเส้นทางฮ่องกง - กรุงเทพฯ - เวียนนา ที่ระดับความสูงประมาณ 7500 เมตร เครื่องยนต์ด้านซ้ายพลิกกลับอย่างกะทันหัน (แรงขับย้อนกลับของกังหัน) และเครื่องบินก็เลี้ยวไปทางซ้ายอย่างรวดเร็ว ที่ปีกซ้ายของเครื่องบิน มีลิฟต์ลดลง 25% มันหันหลังแล้วดึงทางลง. รถติดปีกรีบพุ่งลงมาอย่างรวดเร็ว 29 วินาทีหลังจากเปิดเครื่องถอยหลัง ความเร็วอยู่ที่ 0.99 มัค และโบอิ้งเกือบจะเอาชนะอุปสรรคด้านเสียงแล้ว แต่เนื่องจากการบรรทุกเกินพิกัด เครื่องบินจึงยุบตัวในอากาศที่ระดับความสูง 1200 เมตรเหนือระดับน้ำทะเล ผู้โดยสารทั้งหมด 223 คนบนเที่ยวบินเสียชีวิต

9/11

ในต้นฤดูใบไม้ร่วงปี 2544 เหตุการณ์ต่างๆ ที่เกิดขึ้นไม่เพียงสร้างความตื่นตระหนกให้กับสหรัฐอเมริกาเท่านั้น แต่ยังรวมถึงทั่วโลกอีกด้วย เมื่อวันที่ 11 กันยายน ผู้ก่อการร้ายจี้เที่ยวบินของ American Airlines สองเที่ยวบินและเที่ยวบินของ United Airlines สองเที่ยวบิน นั่นคือเครื่องบินโบอิ้ง 757-200 สองลำและเครื่องบินโบอิ้ง 767-200 สองลำ โดยรวมแล้ว สมาชิกขององค์กรก่อการร้าย 19 คนอยู่บนเครื่องบินที่ถูกจี้ทุกลำในวันนั้น 767s ทั้งสองเครื่องถูกส่งไปยังหอคอยด้านซ้ายและด้านขวาของ World Trade Center โดยมีความแตกต่างระหว่างเวลาการชนกันสิบหกนาที 25 นาทีต่อมา เครื่องบินอเมริกันแอร์ไลน์ 757 พุ่งชนเพนตากอน และเครื่องบินลำสุดท้ายตกในรัฐเพนซิลเวเนีย เป็นครั้งแรกในประวัติศาสตร์การบิน เครื่องบินทุกลำได้ลงจอดเหนือดินแดนของสหรัฐอเมริกาและแคนาดา ยกเว้นเครื่องบินตำรวจและเครื่องบินทางการแพทย์ ยอดผู้เสียชีวิตรวม 2,977 ราย ไม่รวมผู้ก่อการร้าย 19 ราย

โบอิ้งในรัสเซีย

โมเดลยอดนิยมในปัจจุบันดำเนินการโดยสายการบินต่างๆ ปัจจุบันเครื่องบินของแอโรฟลอตไม่รวมเครื่องบินรุ่นนี้ในฝูงบิน อย่างไรก็ตาม สายการบินทรานส์แอโรมีเครื่องบินยี่ห้อนี้ 16 ลำ และเครื่องบินรุ่น B762 จำนวน 2 ลำ แต่ละคนแบ่งออกเป็นห้องโดยสารหลายชั้นและระดับการให้บริการผู้โดยสารต่างกัน

ตำแหน่งที่นั่ง

แต่ละสายการบินที่เป็นเจ้าของเครื่องบินโบอิ้ง 763 นั้นสามารถเลือกวิธีการติดตั้งที่นั่งผู้โดยสารในห้องโดยสารและจำนวนชั้นบริการที่จะให้บริการในเครื่องบินโบอิ้ง 763 ได้

ทายาทล้มเหลว

ซีรีส์ 767-300 ได้ทิ้งร่องรอยสำคัญในการพัฒนาการบินของโลก โบอิ้ง 787 Dreamliner ใหม่ควรจะเป็นผู้สืบทอดของซีรีส์หลังจากการนำเสนออย่างเป็นทางการ อย่างไรก็ตาม วันนี้ สามปีหลังจากเที่ยวบินเชิงพาณิชย์ครั้งแรก เครื่องบิน 763 ยังคงอยู่ในการผลิตและโบอิ้งกำลังรับการเสนอราคาสำหรับเครื่องบินลำนี้