เกิดอะไรขึ้นกับทรานซาเอโร่? คำถามนี้ยังคงไม่สูญเสียความเกี่ยวข้องในหมู่ชาวรัสเซียที่ต้องการเดินทางทางอากาศ และเป็นเรื่องเร่งด่วนจริงๆ เนื่องจากมีผู้คนใช้บริการของสายการบินดังกล่าวเป็นจำนวนมาก ภูมิศาสตร์ของเที่ยวบินนั้นกว้างขวาง: อินเดีย อียิปต์ ตุรกี ตูนิเซียและอื่น ๆ เป็นต้น เกิดอะไรขึ้นกับ Transaero บริษัทที่เป็นผู้เล่นรายใหญ่ที่สุดในตลาดการขนส่งภายในประเทศ? บริษัท ดำเนินการเครื่องบินมากกว่า 100 ลำและกำไรในปี 2557 นั้นยอดเยี่ยมมาก - 114 พันล้านรูเบิล ทำไมผู้ให้บริการทางอากาศที่ "มั่งคั่ง" ถึงล้มละลายกะทันหัน? เกิดอะไรขึ้นกับ Transaero วันนี้? มาดูคำถามเหล่านี้กันดีกว่า
เจ้าของบริษัท
สายการบิน Transaero ก่อตั้งขึ้นเมื่อปลายเดือนธันวาคม 1990 เจ้าของคือลูกชายของรัฐมนตรีว่าการกระทรวงอุตสาหกรรมวิทยุของสหภาพโซเวียต Alexander Pleshakov และหัวหน้าคณะกรรมการการบินระหว่างรัฐ Tatyana Anodina
จนถึงวันสุดท้ายของการดำรงอยู่ของสายการบิน Alexander Pleshakov เป็นผู้อำนวยการบริหารและ Olga Pleshakova ภรรยาของเขาเป็นหัวหน้าคณะกรรมการโครงสร้างการค้า
สาเหตุของการล่มสลาย
สถานการณ์เกี่ยวกับสิ่งที่เกิดขึ้นกับ Transaero สามารถอธิบายได้จนถึงประเด็นที่น่าเบื่อ บริษัทประสบกับการล้มละลาย แต่ความล้มเหลวทางการเงินไม่เคยเกิดขึ้นในสุญญากาศ สาเหตุของมันคือภาวะผู้นำที่สายตาสั้นและไร้เหตุผล เจ้าของสายการบินทำให้ระดับรายได้และค่าใช้จ่ายไม่สมดุลจนผู้เชี่ยวชาญยังคงพยายามค้นหาว่าจริงๆ แล้วเกิดอะไรขึ้นกับทรานแซโร
จุดเริ่มต้นของวิกฤต
ในขณะเดียวกันผู้ให้บริการมีปัญหาทางการเงินมานานแล้ว ย้อนกลับไปในช่วงปี 2550-2552 จำนวนหนี้เพิ่มขึ้นจาก 10 เป็น 32 พันล้านรูเบิล
จริงในปี 2014 สถานการณ์เริ่มคลี่คลายลงบ้างแล้ว ความปรารถนาของผู้บริหารในการเข้าสู่ตลาดหุ้นมีส่วนทำให้สถานการณ์ทางการเงินไม่มั่นคง อย่างไรก็ตาม การนำแนวคิดนี้ไปปฏิบัติจริงค่อนข้างเป็นปัญหา และผู้เชี่ยวชาญสงสัยทันทีว่างบการเงินของผู้ให้บริการขนส่งมีลักษณะ "ทึบ" นอกจากนี้ ต้นทุนของบริษัทเองก็สูงเกินสมควร แต่สิ่งเหล่านี้ยังห่างไกลจากหลุมพรางของสิ่งที่เกิดขึ้นจริงกับทรานแซโร ความฉงนสนเท่ห์เกิดจากการมองโลกในแง่ดีโดยเสแสร้งของเจ้าของ พวกเขากล่าวว่า สิ่งต่างๆ กำลังไปได้สวย OlgaPleshakova ระบุเป็นการส่วนตัวว่า Transaero ไม่ต้องการสินทรัพย์เพิ่มเติม ดังนั้นจึงไม่จำเป็นต้องวางหลักทรัพย์ ไม่ทางใดก็ทางหนึ่ง แต่บริษัทตรวจสอบที่ตรวจสอบเอกสารทางการเงินของผู้ให้บริการทางอากาศลงนามในรายงานพร้อมการจองจำนวนมาก
วิกฤตรุนแรงขึ้น
ภายในสิ้นปี 2014 นักวิเคราะห์ได้คาดการณ์ถึงขนาดของสิ่งที่เกิดขึ้นกับ Transaero แล้ว สถานการณ์ทางการเงินของเธอแย่ลง
ยอดหนี้ของเจ้าหนี้สูงถึงตัวเลขทางดาราศาสตร์แล้ว - 250 พันล้านรูเบิลในขณะที่การเรียกร้องทางการเงินจากโครงสร้างเติมน้ำมันและผู้ให้บริการทางอากาศมีจำนวน 20 พันล้าน
ประมาณ 150 พันล้านรูเบิลเป็นหนี้ตามภาระผูกพันในการเช่า นอกจากนี้ เครื่องบินมากกว่า 30 ลำเป็นของสถาบันสินเชื่อ: VTB, Vnesheconombank, Sberbank ใช่และก่อนโครงสร้างธนาคาร Transaero มีภาระหนี้ - ส่วนแบ่งของพวกเขามีจำนวนประมาณ 80 พันล้าน องค์กรทางการเงินหลายแห่งกลายเป็นเจ้าหนี้: Moscow Credit Bank, Rosselkhozbank, VTB, Sberbank, Alfa-Bank, FC Otkritie Bank, Promsvyazbank, MTS-Bank ดูเหมือนว่ารัฐควรเจาะลึกสถานการณ์ เพราะเห็นว่าเกิดอะไรขึ้นกับบริษัท Transaero และสามารถช่วยแก้ไขวิกฤตการณ์ทางการเงินได้อย่างแน่นอน อย่างไรก็ตาม เจ้าหน้าที่ไม่รีบเร่งเข้าแทรกแซงกิจการผู้เข้าร่วมที่ใหญ่ที่สุดในตลาดการขนส่งทางอากาศ ทำไม?
ปัจจัยมนุษย์
ดังที่ได้กล่าวไปแล้ว การล่มสลายทางการเงินของ Transaero เป็นงานของฝ่ายบริหารของบริษัท ซึ่งเป็นเวลาหลายปีที่พยายามทุกวิถีทางเพื่อเพิ่มศักดิ์ศรีและความสำคัญของลูกหลานของตน โดยนำเสนอว่าเป็น "สิ่งที่ดีที่สุดของที่สุด".
แต่ในความเป็นจริง มันไม่เป็นเช่นนั้น และบ่อยครั้งก็จำเป็นที่จะต้องใช้เทคโนโลยีการประชาสัมพันธ์อย่างฟุ่มเฟือย แม้ว่าที่จริงแล้ว Transaero จะมีหนี้สินจำนวนมากต่อเจ้าหนี้ แต่เจ้าของบริษัทยังคงดำเนินแคมเปญที่เรียกว่า "การขายตั๋วลดราคา" ในเวลาเดียวกัน พันธมิตรของผู้ให้บริการทางอากาศคัดค้านทุกวิถีทางที่จะปฏิบัติตามพันธกรณีด้านเครดิต นักบินและพนักงานต้อนรับบนเครื่องบินตระหนักดีถึงสิ่งที่เกิดขึ้นกับสายการบิน Transaero แต่ฝ่ายบริหารกำลังพยายามสร้างแบบจำลองที่จะเป็นข้อโต้แย้งอีกข้อหนึ่งที่สนับสนุนข้อเท็จจริงที่ว่าการออกจากตลาดของลูกหลานจะนำไปสู่การล่มสลาย ของอุตสาหกรรมทั้งหมด
ทางออกจากวิกฤต
ณ สิ้นปี 2557 สายการบินดังกล่าวได้รับเงินกู้จากธนาคาร VTB จำนวน 9 พันล้านรูเบิลภายใต้การค้ำประกันของรัฐ อย่างไรก็ตาม เจ้าหน้าที่ใช้เวลานานพอสมควรในการค้นหาว่าเกิดอะไรขึ้นกับ Transaero และเลือกที่จะไม่เข้าไปยุ่งอีกต่อไป
ผู้ช่วยหัวหน้าคณะรัฐมนตรีของรัสเซีย Arkady Dvorkovich กล่าวว่าเป็นเรื่องยากมากสำหรับรัฐบาลที่จะเข้าใจว่าความวุ่นวายทางการเงินกำลังเกิดขึ้นภายในสายการบินและเนื่องจากขาดความโปร่งใสในเรื่องนี้ เพื่อให้การสนับสนุนด้านวัสดุTransaero เป็นการวัดที่ไม่ถูกต้อง รัฐมนตรีกระทรวงการพัฒนาเศรษฐกิจ Alexei Ulyukaev สนับสนุนเพื่อนร่วมงานของเขา โดยเน้นว่าไม่สมเหตุสมผลที่จะสนับสนุนการจัดการทางการเงินที่ไม่มีประสิทธิภาพ
แอโรฟลอต
ในเร็วๆ นี้ มีการเปลี่ยนแปลงอย่างแท้จริงในการแก้ปัญหา แอโรฟลอตเริ่มสนใจบริษัทล้มละลาย ในทางปฏิบัติยักษ์ใหญ่ด้านการบินรายนี้สังเกตเห็นสิ่งที่เกิดขึ้นกับเที่ยวบินของ Transaero พร้อมที่จะเข้าซื้อหุ้นในสายการบินที่ล้มละลาย แอโรฟลอตเสนอจำนวนเงินที่เป็นสัญลักษณ์สำหรับหลักทรัพย์ - 1 รูเบิล แต่ข้อตกลงไม่เกิดขึ้น ทำไม ประการแรก รัฐไม่ได้เข้ามาแทรกแซงในสถานการณ์นี้อีกต่อไป และประการที่สอง เจ้าของหุ้นไม่สามารถ "รวบรวม" ความปลอดภัยที่จำเป็น 75% บวก 1 ในอาร์เรย์ทั้งหมดได้
และประการที่สาม เจ้าหนี้ไม่พอใจกับแผนการปรับโครงสร้างหนี้ที่ Sberbank เสนอให้ รัฐบาลไม่มีทางเลือกอื่นนอกจากต้องตัดสินใจเกี่ยวกับการล้มละลายทางการเงินของ Transaero อย่างไรก็ตาม ตัวผู้ล้มละลายเองต้องปฏิบัติตามพันธกรณีที่มีต่อลูกค้า แต่ด้วยความพยายามของผู้ให้บริการทางอากาศรายอื่นๆ ที่เสียไป
ผู้โดยสารพบว่าตัวเองอยู่ในสภาพใด
แน่นอนว่าข่าวการล้มละลายของสายการบินที่ใหญ่ที่สุดของประเทศไม่ได้ถูกเก็บเป็นความลับ จนถึงขณะนี้ หลายคนกำลังพยายามค้นหาว่าเกิดอะไรขึ้นกับผู้โดยสารของ Transaero เจ้าหน้าที่ของกระทรวงคมนาคมของรัสเซียเร่งสร้างความมั่นใจให้กับนักท่องเที่ยวว่าภาระผูกพันของบริษัทที่ล้มละลายจะถูกเติมเต็มโดยผู้ให้บริการรายอื่น ได้แก่ Aeroflot, S-7, UTair, Uralสายการบิน Orenburg Airlines อย่างไรก็ตาม ควรคำนึงถึงข้อแม้: หากซื้อตั๋วสำหรับเที่ยวบินที่มีวันที่ก่อนวันที่ 15 ธันวาคมของปีที่แล้ว ระบบจะใช้ตั๋วดังกล่าว หากซื้อเกินระยะเวลาข้างต้น ผู้โดยสารจะได้รับเงินคืน นอกจากนี้ บนพอร์ทัลอินเทอร์เน็ตของบริษัท Transaero คุณสามารถดูคำแนะนำโดยละเอียดเกี่ยวกับการคืนตั๋วและรับเงินของคุณ หากคุณซื้อทางออนไลน์ ธุรกรรมการคืนสินค้าทั้งหมดจะต้องทำผ่านเว็บด้วย หากตั๋วถูกซื้อที่สำนักงานของ Transaero คุณต้องไปที่นั่น
ผู้ที่ซื้อจากบริษัททัวร์ต้องไปเยี่ยมเขา หากคุณซื้อตั๋วที่บ็อกซ์ออฟฟิศของ Transaero คุณจะต้องนำตั๋วไปที่นั่นเท่านั้น เจ้าหน้าที่สายการบินแจ้งว่า ค่าตั๋วจะคืนให้ภายใน 14-30 วัน นับจากวันที่สมัคร
พนักงานควรทำอย่างไร
บรรดาผู้ที่ทำงานในสายการบินที่ล้มละลายพบว่าตัวเองอยู่ในสถานการณ์ที่ยากลำบาก คำถามว่าเกิดอะไรขึ้นกับพนักงานของ Transaero ก็เป็นที่สนใจของผู้คนจำนวนมากเช่นกัน ทุกวันนี้ นักบิน พนักงานต้อนรับบนเครื่องบินของสายการบินที่ล้มละลายไม่สามารถหางานทำได้ โดยหวังว่าไม่ช้าก็เร็วพวกเขาจะได้รับค่าจ้าง นักบินบางคนยังคงหางานทำในสายการบินต่างประเทศ ในขณะที่พนักงานต้อนรับบนเครื่องบินยังคงประสบปัญหาทางการเงิน แอโรฟลอตและรอสสิยา สายการบินรวมใหม่จะช่วยแก้ปัญหานี้บางส่วน
สรุป
ผู้เชี่ยวชาญบอกแม้แต่โครงสร้างที่ทรงพลังอย่างแอโรฟลอตก็ไม่สามารถรับมือกับภาระหนี้ที่ทรานแซโรได้สร้างขึ้น อย่างไรก็ตาม จะไม่มีผลร้ายแรงใดๆ เกิดขึ้นจากลักษณะทางสังคม จนถึงกลางเดือนธันวาคมปีที่แล้ว ภาระผูกพันเกือบทั้งหมดสำหรับการขนส่งสินค้าภายในกรอบของตั๋วที่ซื้อควรได้รับการปฏิบัติตามแล้ว ผู้โดยสารบางคนได้รับเงินสำหรับพวกเขา
เครื่องบินในงบดุลของ Transaero จะกลายเป็นทรัพย์สินของ Aeroflot ส่วนหนึ่งของทรัพย์สินจะถูกขายผ่านการประมูล ผู้ให้กู้จะต้องประสบกับความสูญเสียครั้งใหญ่อย่างแน่นอน ผู้เชี่ยวชาญกล่าวว่าวันนี้ทุกสายการบินที่มีฝูงบินและความปรารถนาของตัวเองสามารถบินไปยังจุดหมายปลายทางที่ Transaero ให้บริการก่อนหน้านี้ได้
