ในโลกสมัยใหม่ของการบิน เครื่องจักรที่มีปีกขนาดใหญ่ครองที่พัก ในชุดเที่ยวบินโดยสารแบบเปรี้ยงปร้าง ยักษ์หลายตัวสามารถแยกแยะได้ ซึ่งสามารถยกคนได้สี่ร้อยถึงห้าร้อยคนในคราวเดียว โบอิง 747 โดดเด่นด้วยพื้นหลัง โดยรูปแบบห้องโดยสารจะช่วยให้ผู้โดยสารสามารถรองรับผู้โดยสารได้ 2 ชั้นพร้อมกัน
เรื่องขนาด
ยุคหลังสงครามเต็มไปด้วยความต้องการในตลาดการบิน การเติบโตทั่วโลกของการเดินทางทางอากาศสำหรับผู้โดยสารในทศวรรษ 1960 ทำให้วิศวกรของโบอิ้งต้องเผชิญกับภารกิจที่น่ากังวล จำเป็นต้องออกแบบเครื่องบินที่มีขนาดใหญ่เป็นสองเท่าของ "707" ที่กำลังวิ่งอยู่ในขณะนั้น บริษัท แพนอเมริกันแห่งชาติไม่สามารถรับมือกับกระแสของผู้คนที่ต้องการเดินทางทางอากาศทางอากาศในเวลาที่สั้นที่สุด สถานการณ์นี้ทำให้เธอต้องยื่นประกวดราคาเพื่อการพัฒนา การผลิต การทดสอบ และการส่งมอบเครื่องบินที่ใหญ่ที่สุดในโลกของแรงขับ turbojet
การขยายการผลิต
แพน อเมริกัน ทำตามความคาดหวังของฝ่ายบริหารของโบอิ้งและสั่งซื้อเครื่องบิน 25 ลำจากชุดนักบิน 100 ชุดแรก อีกหนึ่งปีต่อมา ในปี 1971 สายการบินได้สั่งซื้อเครื่องบินโบอิ้ง 747 200 จำนวนเท่ากัน โดยมีรูปแบบห้องโดยสารและเครื่องยนต์ที่ทรงพลังยิ่งขึ้นเพื่อเพิ่มจำนวนบรรทุกและผู้โดยสารทั้งหมดบนเครื่อง
เครื่องบินขนาดยักษ์ถูกสร้าง ทดสอบ และรับรองในเวลาไม่ถึงสี่ปี ซึ่งเป็นเวลาอันสั้นมากสำหรับเครื่องบินขนาดเล็กรุ่นใหม่ ความกังวลของโรงงานที่มีอยู่ของเครื่องบินไม่อนุญาตให้สร้างเครื่องจักรขนาดใหญ่ดังกล่าวในโรงงาน พวกเขาไม่พอดีกับที่นั่น โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับโบอิ้ง 747 ซึ่งมีรูปแบบห้องโดยสารสำหรับชั้นบนเพิ่มเติม เช่นเดียวกับห้องนักบินระดับสูงที่ชั้นบน โรงงานแห่งใหม่ถูกสร้างขึ้นในเอเวอเร็ตต์ วอชิงตัน
ข้อเท็จจริงที่น่าสนใจ
งานดำเนินไปอย่างเร่งรีบ เฉพาะสำหรับเครื่องบินประเภทใหม่ Pratt & Whitney ได้ออกแบบเครื่องยนต์เทอร์โบแฟนที่ขับเคลื่อนด้วยไอพ่นขนาดใหญ่ผิดปกติพร้อมดัชนี JT9T หน่วยนี้มีอัตราส่วนบายพาสสูงและติดตั้งจำนวนสี่ชิ้น สองชิ้นสำหรับแต่ละปีก ข้อเท็จจริงที่น่าสนใจคือบริษัทใช้กลอุบายเล็กน้อย เพื่อให้แน่ใจว่าสามารถทดแทนขาออกได้เมื่อสร้างเครื่องยนต์ที่สนามบินซึ่งอยู่ห่างไกลจากศูนย์บริการของบริษัท มีการติดตั้งจุดยึดเครื่องยนต์เพิ่มเติมใต้ลำตัวซึ่งอยู่ไม่ไกลจากจุดติดตั้งเครื่องยนต์หมายเลขสอง ดังนั้น เครื่องบินผู้บริจาคจึงส่งมอบเครื่องยนต์สำรองให้กับน้องชายที่เสีย โดยออกด้วยเครื่องยนต์ห้าเครื่องที่ติดตั้ง แต่บินได้เพียงสี่เครื่องเท่านั้น
ข้อเท็จจริงที่น่าสนใจอีกประการหนึ่งเกี่ยวกับห้องนักบินที่สูงของสัตว์ประหลาดตัวนี้ เพื่อพัฒนานักบินในอนาคตของทักษะการขับเครื่องบิน 747 และความรู้สึกของความเร็วที่ระดับความสูงดังกล่าว (และไม่ใช่เรื่องง่ายที่จะรู้สึกถึงความเร็วที่เหมาะสมที่ระดับความสูงดังกล่าว - ถือว่าต่ำกว่าจริงอย่างเห็นได้ชัด) ได้มีการประดิษฐ์เครื่องจำลองพิเศษขึ้น สถานที่ทำงานของนักบินได้รับการติดตั้งบนหลังคารถบรรทุกในรูปแบบของห้องนักบินของเครื่องบินโบอิ้ง 747 เลย์เอาต์ภายในรถและโครงสร้างหลังคาทำให้สามารถใช้งานไฮบริดดังกล่าวได้อย่างปลอดภัยในพื้นที่ปิด มันถูกใช้เพื่อฝึกการขับแท็กซี่ การจอดรถ และการเริ่มก่อนการเริ่มต้น/การดำเนินการโดยนักบินที่คาดหวัง เครื่องจำลองนี้มีชื่อว่า "Waddell Van" เพื่อเป็นเกียรติแก่ Jack Waddell นักบินทดสอบคนแรกของซีรีส์ใหม่นี้
อนาคตหมอก
การพัฒนาการออกแบบเครื่องบินใหม่ขนาดนี้และการก่อสร้างโรงงานขนาดที่ไม่เคยปรากฏมาก่อนทำให้บริษัทเกือบล้มละลาย อย่างไรก็ตาม ผลกำไรหลายล้านดอลลาร์จากการขายรถยนต์รุ่นแรกได้ชำระค่าใช้จ่ายทั้งหมดจนหมด ทำให้งบดุลของสายการบินอยู่ในระดับที่ไม่สามารถบรรลุได้มาก่อน
อย่างไรก็ตาม อนาคตของเครื่องบินที่สร้างไว้แล้วยังคงคลุมเครือ ไม่ได้ช่วยแก้ปัญหาและอัปเดตซีรีส์เป็นรุ่นโบอิ้ง 747 300 เลย์เอาต์ของห้องโดยสารทำให้สามารถรองรับผู้โดยสารได้มากกว่ารุ่น 200 ก่อนหน้าอย่างเห็นได้ชัด โดยการเพิ่มความยาวของชั้นบน คำถามยังคงไม่เปลี่ยนแปลง การใช้เครื่องบินดังกล่าวมีกำไรเพียงใด? ประหยัดรวมทั้งระยะทางไกลหรือไม่? ค่าใช้จ่ายมหาศาลในการเช่าจะจ่ายออกหรือไม่
ผู้แข่งขันอยู่ในการแจ้งเตือน
ความสงสัยของผู้บริหารระดับสูงและเจ้าของบริษัทขนส่งผู้โดยสารก็ได้รับแรงหนุนจากวิกฤตน้ำมันเชื้อเพลิงที่ปะทุขึ้นในโลกในช่วงต้นทศวรรษที่เจ็ดสิบ ราคาน้ำมันที่พุ่งสูงขึ้นอย่างรวดเร็วส่งผลให้ค่าตั๋วเครื่องบินพุ่งสูงขึ้นทันที ความต้องการเดินทางทางอากาศเริ่มลดลง น้ำมันถูกเติมเข้าไปในกองไฟโดยคู่แข่งที่กระสับกระส่าย รวมถึงผู้ที่อยู่ในบริษัทเดียวกัน นอกจากนวัตกรรมใหม่ๆ ในตลาด เช่น DC-10, L-1011 และ A300 แล้ว B767 ลำตัวกว้างรุ่นใหม่ยังคว้าตำแหน่งกลับมาได้อย่างมั่นใจ โดยแข่งขันกับรุ่นโบอิ้ง 747 เลย์เอาต์ของห้องโดยสาร "เจ็ดร้อยหกสิบเจ็ด" อนุญาตให้รองรับผู้โดยสารน้อยลง แต่ประหยัดกว่า กะทัดรัดกว่า และบำรุงรักษาน้อยกว่ามาก
การปรับปรุงในอนาคต
เครื่องบินยักษ์รุ่นเยาว์บนท้องฟ้า Airbus A380 กำลังเผชิญกับปัญหาที่คล้ายกัน ได้รับการพัฒนาโดยผู้ผลิตในยุโรปภายใต้โครงการ Airbus A3XX forสร้างการแข่งขันสำหรับผู้ผลิตที่กำลังเติบโตจากรัฐ เพื่อตอบสนองต่อการเคลื่อนไหวนี้ ชาวอเมริกันจึงเปิดตัวรุ่นโบอิ้ง 747 500 ในโครงการ เลย์เอาต์ของห้องโดยสารในซีรีส์ที่มีแนวโน้มว่าจะรองรับได้มากถึง 800 คนต่อเที่ยวบิน ในเวลาเดียวกัน ได้มีการเปิดตัวโครงการของซีรีส์ 600 ของยานพาหนะติดปีก โดยมีลักษณะการบินที่คล้ายคลึงกัน แต่แนวคิดเหล่านี้ยังคงอยู่บนกระดาษ
ในปี 2548 บริษัทได้ประกาศอัพเดทการสร้างอีกครั้ง รุ่นของ 747-400 ซึ่งขยายออกไปอีกห้าเมตรครึ่ง ออกอากาศครั้งแรกเมื่อวันที่ 8 กุมภาพันธ์ 2010 โมเดลได้รับมอบหมายให้เป็นดัชนี 747-8 หรือตามรหัสโมเดลของบริษัท "Boeing 747 800" เลย์เอาต์ของห้องโดยสารของเครื่องบินที่ปรับปรุงใหม่ทำให้คุณสามารถบรรทุกผู้โดยสารได้ 51 คนและแท่นวางสินค้าสองพาเลทมากกว่ารุ่นก่อนหน้าของ B744 ในรุ่นผู้โดยสารของเครื่องบิน ดวงตามีการเปลี่ยนแปลงอย่างเห็นได้ชัดเช่นกัน ทางเข้าผู้โดยสารตอนนี้กว้างขวางขึ้น บันไดไปยังชั้นสองนั้นอ่อนโยนกว่า และในเวอร์ชั่น SkyBunks คุณสามารถลงไปที่ชั้นล่างโดยใช้บันไดที่สองได้
ความเป็นจริงของรัสเซีย
ในรัสเซีย ลูกค้าหลักของเครื่องบินโบอิ้ง 747 คือ Transaero แผนผังห้องโดยสารของเครื่องบินที่บินโดยเรือบรรทุกเครื่องบินมีที่นั่ง 522 ที่นั่งในเครื่องบินส่วนใหญ่จากทั้งหมด 20 ลำที่บินในเส้นทางต่างๆ ผลตอบรับจากผู้บริหาร นักบิน และผู้โดยสารส่วนใหญ่เป็นบวก เครื่องเข้าใจ สบาย ควบคุมง่ายในอากาศ การลงจอดที่สูงของทีมแอโรบิกให้มากขึ้นทัศนวิสัยขณะแท็กซี่ และเนื่องจากรูปร่างที่ผิดปกติของลำตัว นักบินคนอื่นๆ จึงสังเกตเห็นโบอิ้ง 747 Transaero ในทันที เลย์เอาต์ของห้องโดยสารและความยืดหยุ่นของเลย์เอาต์ช่วยให้ผู้ให้บริการทางอากาศสามารถกำหนดห้องโดยสารและระดับการให้บริการตามมาตรฐานต่างๆ ได้ รวมถึงห้องโดยสารของตัวเองด้วย และความจุผู้โดยสารที่โดดเด่นของห้องโดยสารและความสามารถของเครื่องบินในการลงจอดบนรันเวย์หลักที่มีความยาวมาตรฐานทำให้เครื่องบินลำนี้มีความได้เปรียบเพิ่มเติมเหนือคู่แข่งในยุโรป
