A380 - เครื่องบิน. เครื่องบินที่ทันสมัย แอร์บัส A380 ราคาเท่าไหร่?

2024 ผู้เขียน: Harold Hamphrey | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2023-12-17 10:23

A380 เป็นเครื่องบินที่พัฒนาโดย Airbus S. A. S. เป็นเครื่องบินโดยสารที่ใหญ่ที่สุดในโลก เรือสูง 24.08 ม. และยาว 72.75 ม. ปีกของเครื่องบินอยู่ที่ 79.75 ม. ในรูปแบบชั้นเดียว สามารถรองรับผู้โดยสารได้ 853 คน ในรูปแบบสามชั้น - 525 ระยะทางสูงสุดของเที่ยวบินแบบไม่แวะพักคือ 15,400 กม.

ผลงานของครีเอเตอร์

ตามที่ผู้พัฒนาบอก ความยากลำบากที่ยิ่งใหญ่ที่สุดที่ต้องเผชิญในกระบวนการค้นหาตัวเลือกในการลดน้ำหนักของเครื่องบิน A380 เครื่องบินลำนี้ถูกทำให้น้ำหนักเบาลงด้วยการใช้วัสดุคอมโพสิตอย่างแพร่หลายในการสร้างองค์ประกอบโครงสร้างไม่เพียงเท่านั้น แต่ยังรวมถึงหน่วยเสริม ภายในและอื่น ๆ อีกมากมาย นอกจากนี้ โซลูชันทางเทคโนโลยีขั้นสูงและโลหะผสมอะลูมิเนียมดัดแปลงถูกนำมาใช้เพื่อวัตถุประสงค์เหล่านี้ ดังนั้น 40% ของมวลของส่วนตรงกลางที่มีน้ำหนัก 11 ตันจึงเป็นคาร์บอนไฟเบอร์ วัสดุ Glare Hybrid ใช้สำหรับการผลิตแผงด้านข้างและด้านบนของลำตัวเครื่องบิน การเชื่อมด้วยเลเซอร์ของผิวหนังและ stringers ของแผงลำตัวด้านล่างทำให้ลดจำนวนการรัดลงได้อย่างมาก

แอร์บัส A380 - เครื่องบิน เพื่อสร้างซึ่งใช้เวลาประมาณสิบปี ค่าใช้จ่ายของโครงการอันยิ่งใหญ่นี้มีมูลค่าถึงสิบสองพันล้านยูโร ตามที่ตัวแทนของ บริษัท แอร์บัสเพื่อจ่ายเงินจำนวนนี้จำเป็นต้องขายเครื่องบินสี่ร้อยยี่สิบชุด จากข้อมูลนี้ คุณสามารถคำนวณราคาเครื่องบินได้ จำนวนเงินที่น่าประทับใจ - 28 ล้าน 571,000 428 ยูโรสำหรับหนึ่งสำเนา

มันเริ่มต้นยังไง

A380 เป็นเครื่องบินที่เริ่มพัฒนาโดยมีเป้าหมายดังต่อไปนี้: เพื่อขยายขอบเขตของ Airbus S. A. S. และถอดโบอิ้ง-747 ออกจากตำแหน่งผู้นำ การอภิปรายเกี่ยวกับการกำหนดค่าขั้นสุดท้ายของเครื่องบินสิ้นสุดลงในปี 2544 ส่วนประกอบแรกของปีกเครื่องบิน A380 ถูกผลิตขึ้นในเดือนมกราคม 2545 จากการประมาณการเบื้องต้น ค่าใช้จ่ายของโครงการจะแตกต่างกันไประหว่าง 8.7 - 8.8 พันล้านยูโร หลังจากการประกอบเครื่องบินลำแรก จำนวนนี้เพิ่มขึ้นเป็น 11 พันล้าน (ต่อจากนั้นก็เพิ่มขึ้นอีก)

ควรสังเกตว่าพนักงานของ Airbus ECAR Moscow Engineering Center มีส่วนสนับสนุนอันล้ำค่าในการออกแบบเครื่องบินรุ่น A380F ด้วยความพยายามของดีไซเนอร์ชาวรัสเซีย ทำให้มีงานจำนวนมากในการออกแบบชิ้นส่วนของลำตัวแต่ละส่วน คำนวณความแข็งแรง วางอุปกรณ์ออนบอร์ด และให้การสนับสนุนสำหรับการผลิตเครื่องบินแบบต่อเนื่อง

สถานที่ผลิตและขนส่ง

ผู้เชี่ยวชาญในฝรั่งเศส เยอรมนี บริเตนใหญ่ และสเปน กำลังทำงานเพื่อสร้างส่วนหลักของสายการบิน เนื่องจากมีขนาดใหญ่ ส่วนประกอบเหล่านี้ส่งไปยังตูลูสโดยการขนส่งทางน้ำและทางบก บางส่วนยังพอดีกับ An-24

ส่วนหางและส่วนจมูกของลำตัวเครื่องบินถูกบรรจุในแนวนอนบน Ville de Bordeaux (ซึ่งเป็นของบริษัท Airbus) ในฮัมบูร์กเพื่อไปยังสหราชอาณาจักร คอนโซลปีกที่ผลิตใน Broughton และ Filton ถูกนำไปที่ Mostyn โดยเรือบรรทุก ที่นั่น องค์ประกอบเหล่านี้ถูกบรรจุลงใน Ville de Bordeaux ดังกล่าว ในกาดิซ เรือรับส่วนท้ายและส่วนลำตัวส่วนล่าง ทุกอย่างถูกขนถ่ายในบอร์กโดซ์ จากนั้นองค์ประกอบที่เป็นส่วนประกอบถูกส่งไปยัง Langon แล้วส่งทางบกไปยังตูลูส เครื่องบินที่ประกอบแล้วถูกส่งไปยังฮัมบูร์กสำหรับอุปกรณ์ขั้นสุดท้าย A380 เป็นเครื่องบินที่ต้องทาสี 3,600 ลิตร (พื้นที่ผิวทั้งหมด - 3,100 ตารางเมตร)

การทดสอบ

เครื่องบินสมัยใหม่ผ่านการทดสอบที่จริงจังที่สุดก่อนปล่อยขึ้นเครื่องบิน A380 ก็ไม่มีข้อยกเว้นในเรื่องนี้ เครื่องบินห้าลำถูกสร้างขึ้นมาเพื่อการทดสอบอเนกประสงค์โดยเฉพาะ กระดานแรกถูกนำเสนอในตูลูสในเดือนมกราคม พ.ศ. 2548 เมื่อวันที่ 27 เมษายนของปีเดียวกัน เที่ยวบินแรกได้ถูกสร้างขึ้น ทีมการบินประกอบด้วยคน 6 คน นำโดย Jacques Rossi นักบินทดสอบที่มีประสบการณ์ การลงจอดที่ประสบความสำเร็จเกิดขึ้นหลังจาก 3 ชั่วโมง 54 นาที หลังเครื่องขึ้น

เที่ยวบินทดสอบชุดหนึ่งเริ่มเมื่อวันที่ 1 ธันวาคม พ.ศ. 2548 ตอนนั้นเองที่เครื่องบินถึงความเร็วสูงสุด 0.96 ที่น่าประทับใจในระหว่างการบินอย่างนุ่มนวลดำน้ำ

A380 - เครื่องบิน (ดูรูปด้านบน) ที่ทำการบินข้ามมหาสมุทรแอตแลนติกครั้งแรกเมื่อวันที่ 2006-10-01 ต้นปีเดียวกันนั้นถูกทำเครื่องหมายด้วยสถานการณ์ที่ไม่คาดฝันครั้งแรก: ระหว่างการทดสอบคงที่ที่โรงงานเครื่องบินตูลูส, ปีกของเรือลำหนึ่งแตกกระทันหัน ไม่สามารถรับน้ำหนักได้ที่ 145% ของค่าที่กำหนด ตามที่กำหนดไว้ในกฎความปลอดภัยการบิน ไม่ควรมีการเปลี่ยนแปลงความสมบูรณ์ที่โหลด 150% ด้วยเหตุนี้ ความเป็นผู้นำของกลุ่มบริษัทแอร์บัสจึงตัดสินใจเปลี่ยนแปลงการออกแบบปีกเครื่องบิน เนื่องจากการเพิ่มองค์ประกอบเสริม ทำให้น้ำหนักรวมของโครงสร้างเพิ่มขึ้นสามสิบกิโลกรัม โดยเป็นสลักเกลียวสำหรับยึดสิบสี่ตัว

การทดสอบเที่ยวบินแรกของ A380 กับผู้โดยสารเสร็จสมบูรณ์เมื่อวันที่ 4 กันยายน 2549

คุณสมบัติการออกแบบ

A 380 800 - การดัดแปลงที่ออกแบบมาเพื่อรองรับผู้โดยสาร 555 หรือ 583 คน (ขึ้นอยู่กับการกำหนดค่า) ในปี 2550 แอร์บัสเริ่มให้บริการเรือที่มีความจุน้อยกว่า (525 ที่นั่ง) แก่ลูกค้าเพื่อแลกกับระยะการบินที่เพิ่มขึ้น (สามารถเพิ่มได้ 370 กิโลเมตร) การเปลี่ยนแปลงนี้ทำให้สามารถบรรลุความสอดคล้องสูงสุดกับแนวโน้มของการขนส่งระดับพรีเมียม

มีการดัดแปลง Airbus ที่เป็นปัญหาอีกครั้ง นี่คือรุ่นบรรทุกของ A380-800F เครื่องบินสามารถบรรทุกสินค้าได้มากถึงหนึ่งร้อยห้าสิบตัน ระยะการบินสูงสุด 10,370 กิโลเมตร

ในอนาคตมีกำหนดจะผลิตเครื่องบินเจ็ทเครื่องบินโดยสารดัดแปลง A380-900 โดยจะมีความจุมากขึ้น (ผู้โดยสาร 656/960 คน) โดยมีช่วงเที่ยวบินใกล้เคียงกัน

ที่ทำงานของนักบิน

เพื่อลดต้นทุนการฝึกอบรมลูกเรือเพิ่มเติม แอร์บัสทั้งหมดถูกสร้างขึ้นด้วยรูปแบบห้องนักบินและลักษณะการบินเดียวกัน A380 มีห้องนักบินกระจกที่มีคุณภาพดีขึ้น สามารถควบคุมหางเสือได้จากระยะไกลโดยใช้ตัวกระตุ้นไฟฟ้าที่เชื่อมต่อกับก้านควบคุมด้านข้าง มีการติดตั้งอุปกรณ์แสดงข้อมูลที่ทันสมัยที่สุดในห้องนักบิน นี่คือจอภาพ LCD แบบเปลี่ยนได้เก้าจอที่มีขนาด 20 x 15 เซนติเมตร สองรายการเป็นตัวบ่งชี้ข้อมูลการนำทาง สองรายการแสดงข้อมูลพื้นฐานเกี่ยวกับเที่ยวบิน อีกสองรายการแจ้งเกี่ยวกับการทำงานของเครื่องยนต์ อีกรายการให้ข้อมูลเกี่ยวกับสถานะปัจจุบันของระบบทั้งหมด จอภาพที่เหลืออีกสองจอเป็นแบบมัลติฟังก์ชั่น

ในการเติมเชื้อเพลิงให้กับเครื่องบินที่มีปัญหา คุณสามารถใช้ส่วนผสมของก๊าซธรรมชาติและน้ำมันก๊าดสำหรับการบินกับ GTL ได้

วัสดุที่ใช้

แอร์บัส A380 ราคาเท่าไหร่? กว่ายี่สิบแปดล้านยูโร ป้ายราคาหนักต่อเครื่องบินส่วนใหญ่เป็นผลมาจากการใช้วัสดุคอมโพสิตขั้นสูงในการก่อสร้าง รวมถึงพลาสติกและโลหะที่เสริมด้วยควอตซ์ คาร์บอน และไฟเบอร์กลาส นอกจากนี้ อลูมิเนียมอัลลอยด์ยังถูกใช้อย่างแข็งขันในการผลิตเครื่องบิน เมื่อใช้ร่วมกับการเชื่อมด้วยเลเซอร์ ทำให้ไม่จำเป็นต้องใช้หมุดย้ำ

เที่ยวบินที่สะดวกสบาย

ตามที่ผู้เชี่ยวชาญได้กำหนด ระดับเสียงในห้องโดยสารของ A380 นั้นเท่ากับครึ่งหนึ่งของโบอิ้ง-747 นอกจากนี้ ภายในเครื่องบินที่พิจารณา ความกดอากาศจะอยู่ที่ระดับที่สูงขึ้น ปัจจัยทั้งสองนี้ออกแบบมาเพื่อลดความเหนื่อยล้าของผู้โดยสารระหว่างเที่ยวบิน

บันไดสองขั้นซึ่งอยู่ที่ส่วนท้ายและส่วนโค้งของเครื่องบิน เชื่อมต่อชั้นบนและชั้นล่าง A380 มีตัวเลือกการปรับแต่งที่น่าประทับใจ นั่นคือเหตุผลที่ตามที่ระบุไว้ในข้อกังวลของแอร์บัส การเติบโตของอัตราการผลิตไม่สูงอย่างที่คิดไว้ก่อนหน้านี้ เครื่องบินสามารถติดตั้งห้องอาบน้ำฝักบัว เคาน์เตอร์บาร์ ห้องรับรอง ร้านค้าปลอดภาษี เนื่องจากมีช่องสัญญาณดาวเทียม จึงได้มีการจัดการสื่อสารทางโทรศัพท์หรือการเชื่อมต่ออินเทอร์เน็ตไร้สาย (Wi-Fi) สำหรับผู้โดยสาร

ปัจจุบันไม่มีบริการขนส่งทางอากาศในรัสเซียโดยใช้ A380 มีการสั่งซื้อเครื่องบินสี่ลำ แต่ยังไม่มีการสร้าง

สถานการณ์ที่ไม่คาดฝัน

เกิดเหตุฉุกเฉินครั้งแรกเมื่อวันที่ 4 พฤศจิกายน 2553 ในวันนั้น เครื่องบิน Qantas A380 ได้เดินทางจากสิงคโปร์ไปยังซิดนีย์ เครื่องยนต์ของเครื่องบินตัวหนึ่งขัดข้องหลังจากเครื่องขึ้นเพียงไม่กี่นาที เครื่องบินถูกบังคับให้กลับไปที่สนามบินในสิงคโปร์ เจ้าหน้าที่ของออสเตรเลียกล่าวว่าไม่มีผู้โดยสาร 433 คนและลูกเรือ 26 คนได้รับบาดเจ็บ นอกจากนี้ ยางล้อเฟืองท้ายระเบิดที่ด้านฉุกเฉินระหว่างการลงจอด หลังจากเหตุการณ์นี้ผู้บริหารของบริษัทรับเอาการตัดสินใจระงับเที่ยวบินของแอร์บัส A380 ทั้งหมดที่เป็นของเธอเป็นเวลาสองวันจนกว่าการตรวจสอบโดยละเอียดจะเสร็จสิ้น

เหตุการณ์ที่สองเกิดขึ้นเมื่อวันที่ 12 เมษายน 2554 จากนั้นเครื่องบินของสายการบินแอร์ฟร้านซ์จับหางของเครื่องบิน CRJ 700 ด้วยปีก ไม่มีผู้บาดเจ็บล้มตาย

สรุป

Airbus A380 เป็นผลมาจากการทำงานหนักของนักพัฒนาและผู้ผลิต เครื่องบินลำนี้มีประสิทธิภาพเหนือกว่าคู่แข่งที่ใกล้เคียงที่สุดในหลายๆ ด้าน เครื่องบินราคาเท่าไหร่ คุณสมบัติของการออกแบบและกระบวนการสร้างคืออะไร? คำถามเหล่านี้มีคำตอบอยู่ในบทความข้างต้น