โบอิ้ง 737-700 เป็นหนึ่งในตัวแทนที่ฉลาดที่สุดของซีรีส์ Next Generation และอยู่ในตระกูลเครื่องบินโดยสารลำตัวแคบที่มีเครื่องยนต์สองเครื่องจากผู้ผลิตในอเมริกาที่มีชื่อเดียวกัน ออกแบบมาเพื่อขนส่งผู้โดยสารในเส้นทางขนาดกลางและระยะสั้น ปัจจุบัน เครื่องบินลำนี้พร้อมกับการดัดแปลงหลายอย่าง ยังคงได้รับการผลิตและใช้งานโดยสายการบินระดับโลกจำนวนมาก
ประวัติโดยย่อ
เครื่องบินโดยสารโบอิ้ง 737-700 สร้างขึ้นบนพื้นฐานของการดัดแปลง 737-300 ตัวแทนของบริษัทผู้ผลิตได้ประกาศเปิดตัวการออกแบบอย่างเป็นทางการเมื่อปลายปี 2536 เหตุผลหลักในการสร้างความแปลกใหม่คือความต้องการการแข่งขันที่เหมาะสมกับคู่หูของยุโรป - Airbus A319 ผู้ซื้อเรือลำแรกคือ Southwest Airlines ซึ่งสั่งซื้อ 63 ชุดในช่วงสองสามเดือนแรกของปี 1994 โมเดลการผลิตถูกนำเสนอต่อสาธารณชนทั่วไปในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2539 และการบินทดสอบของเครื่องบินเกิดขึ้นในอีกสองเดือนต่อมา หลังจากการทดสอบที่ประสบความสำเร็จหลายครั้งในเดือนพฤศจิกายน 1997 อากาศเรือได้รับใบอนุญาตที่เกี่ยวข้องทั้งหมดพร้อมใบรับรองซึ่งทำให้สามารถนำไปใช้งานและเริ่มการผลิตจำนวนมากได้ โมเดลนี้ยังคงประกอบอยู่ในสมัยของเรา
อุปกรณ์ทางเทคนิค
Boeing 737-700 มาพร้อมกับชุดจ่ายไฟเทอร์โบแฟนบายพาสที่ควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์สองชุด โดยแต่ละตัวมีแรงขับประมาณ 91.6 kN เมื่อเทียบกับเครื่องยนต์ที่ใช้ในการดัดแปลงครั้งก่อน จะประหยัดกว่าและมีเสียงรบกวนน้อยกว่า นอกจากนี้ นักพัฒนายังได้ติดตั้งปีกขนาดใหญ่บนเครื่องบินซึ่งมีอากาศพลศาสตร์ที่ดีกว่า ดีไซเนอร์ชาวอเมริกันได้ปรับเปลี่ยนส่วนท้ายด้วยเช่นกัน ทั้งหมดนี้ในรูปแบบที่ซับซ้อนทำให้สามารถบรรลุตัวชี้วัดทางเทคนิคที่ดีได้ โดยเฉพาะอย่างยิ่งความเร็วในการล่องเรือของรุ่นคือ 925 กม. / ชม. ในขณะที่เพดานปฏิบัติการอยู่ที่ 12,500 เมตร ช่วงการบินของโบอิ้ง 737-700 ขึ้นอยู่กับปริมาณงานและการจ่ายเชื้อเพลิง ตามหลักการแล้วมันเท่ากับ 5920 กิโลเมตร น้ำหนักขึ้นของเรือคือ 69.4 ตัน สำหรับการใช้งานปกติ ต้องใช้รันเวย์ ซึ่งมีความยาวไม่น้อยกว่า 2040 เมตร
เครื่องบินโบอิ้ง 737-700 ที่ติดตั้งระบบ EFIS ดิจิตอลเอวิโอนิกส์จากฮันนี่เวลล์ (สหรัฐอเมริกา) ข้อมูลเที่ยวบินที่จำเป็นทั้งหมดจะแสดงให้นักบินเห็นผ่านจอ LCD มัลติฟังก์ชั่นหกจอ นอกจากนี้ยังได้รับอนุญาตให้ติดตั้งตัวบ่งชี้ collimator บนกระจกหน้ารถในห้องโดยสารนักบิน
ซาลอน
เครื่องบินโบอิ้ง 737-700 แบบสองชั้นที่ยืมมาจากรุ่น 757 และให้ความเป็นไปได้ในการขนส่งผู้โดยสาร 126 คนพร้อมกัน ในตัวบ่งชี้นี้ ไลเนอร์จะคล้ายกับรุ่นก่อนอย่างสมบูรณ์ ขนาดห้องโดยสาร ยาว กว้าง และสูง ตามลำดับ คือ 24x3, 53x2, 13 เมตร มีสายการบินหลายแห่งที่พยายามเพิ่มความจุของเครื่องบินด้วยความสะดวกสบาย ในกรณีของโมเดลนี้ สามารถขึ้นเครื่องได้พร้อมกันสูงสุด 149 คน ไม่รวมลูกเรือ
สถานที่ที่ดีที่สุด
ความสะดวกสบายและความจุของห้องโดยสารถือเป็นข้อได้เปรียบที่สำคัญของรุ่นโบอิ้ง 737-700 ที่นั่งที่ดีที่สุดตามรีวิวจำนวนมากของนักเดินทางจากทั่วทุกมุมโลก เช่นเดียวกับเครื่องบินอื่นๆ ทั้งหมดนั้นอยู่ในชั้นธุรกิจ ซึ่งผู้โดยสารจะได้รับบริการเพิ่มเติมจำนวนหนึ่ง เช่นเดียวกับในส่วนท้าย (ด้วย ยกเว้นแถวสุดท้าย) หากเราพูดถึงผู้ที่ต้องการประหยัดค่าตั๋วเครื่องบินและชอบที่นั่งชั้นประหยัด ที่นี่คุณต้องให้ความสนใจกับที่นั่งที่อยู่ถัดจากทางออกฉุกเฉิน โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ในกรณีนี้ สำหรับรุ่นมาตรฐานของไลเนอร์ จะหมายถึงตำแหน่ง 1A, 1B, 14A, 14F อย่างไรก็ตาม อาจแตกต่างกันเล็กน้อยขึ้นอยู่กับเลย์เอาต์ของการตกแต่งภายในของบริษัทต่างๆ
การปรับเปลี่ยน
ตลอดประวัติศาสตร์ของโบอิ้ง737-700 จากโรงเก็บเครื่องบินของ บริษัท ผู้ผลิตมีการดัดแปลงจำนวนหนึ่ง ประการแรก นักพัฒนาซอฟต์แวร์ได้เสนอเครื่องบินรุ่นบริหารจัดการให้กับสายการบิน ซึ่งออกแบบมาเพื่อขนส่งผู้โดยสารตั้งแต่สามสิบถึงห้าสิบคนในระยะทางสูงสุด 11,000 กิโลเมตรในห้องโดยสารที่สะดวกสบาย สำหรับสิ่งนี้ เครื่องบินได้รับการติดตั้งถังเชื้อเพลิงเพิ่มเติมและได้รับการอัพเกรดปีก การดัดแปลง 737-700С ให้ความเป็นไปได้ของการแปลงซับผู้โดยสารเป็นรุ่นขนส่งสินค้าอย่างง่าย ตามคำสั่งของหนึ่งในบริษัทญี่ปุ่นในปี 2549 นักออกแบบชาวอเมริกันได้สร้างเครื่องบินรุ่นนี้ซึ่งมีระยะการบินที่ไกลกว่า ความแปลกใหม่นี้มีชื่อว่า 737-700ER ในระหว่างการสร้าง นักพัฒนาได้ยืมโซลูชันทางเทคนิคมากมายที่พิสูจน์ตัวเองในเครื่องบินโบอิ้ง Business Jet จากรุ่นดังกล่าว ได้มีการสร้างเครื่องบินรุ่นต่างๆ ขึ้นหลายรุ่น ซึ่งได้รับการออกแบบมาเพื่อตอบสนองความต้องการของกองทัพอากาศ
