สุสานเรือในบังคลาเทศเป็นพื้นที่ปิดสำหรับนักท่องเที่ยว

2024 ผู้เขียน: Harold Hamphrey | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2023-12-17 10:23

รัฐหนุ่มนี้ถือว่าเป็นหนึ่งในประเทศที่ข้ามชาติมากที่สุดในโลก ประเทศที่แปลกใหม่ซึ่งมีชื่อแปลว่า "ดินแดนแห่งเบงกาลิส" นั้นไม่ค่อยได้รับความนิยมในหมู่นักท่องเที่ยว ไม่มีศูนย์รวมความบันเทิงและรีสอร์ททันสมัยพร้อมชายหาดสุดหรู

นักท่องเที่ยวที่สนใจในวัฒนธรรมดั้งเดิมและใฝ่ฝันที่จะทำความคุ้นเคยกับอนุสรณ์สถานทางสถาปัตยกรรมโบราณซึ่งหลายแห่งได้รับการคุ้มครองโดย UNESCO รีบมาที่นี่ อย่างไรก็ตาม ยังมีสถานที่ปิดไม่ให้บุคคลภายนอกสร้างความสยดสยองให้กับชาวยุโรปได้

ที่ทิ้งเรือสะดวก

บังคลาเทศ (บนแผนที่สามารถพบได้ในเอเชียใต้ บนอ่าวเบงกอล ทางตะวันออกของอินเดีย) เป็นประเทศที่ยากจนมาก มีการว่างงานและความยากจนในระดับสูง ไม่ใช่เรื่องบังเอิญที่ศูนย์รีไซเคิลเรือที่ใหญ่ที่สุดในโลกปรากฏขึ้นที่นี่ เพราะภูมิภาคนี้มีราคาถูกเหลือเกินกำลังแรงงาน และไม่มีข้อกำหนดสำหรับการคุ้มครองแรงงาน

นอกจากนี้ ชายหาดกว้างที่มีความลาดชันที่ทอดไปสู่มหาสมุทรอินเดียยังมีส่วนช่วยในการเลือกวิธีการรื้อเรือ และกระแสน้ำทำให้ง่ายต่อการ "โยน" ชิ้นส่วนโลหะขึ้นฝั่งเท่านั้น

สาขานรกที่แท้จริง

สุสานเรือในบังกลาเทศ (พิกัด: 22°20.304'N, 91°49.9008'E) ตั้งอยู่ในเมืองจิตตะกอง เมืองใหญ่อันดับสองของรัฐ ในเวลาเพียงไม่กี่ปี ชายฝั่งได้รับพื้นที่มากมายสำหรับการตัดเรือ บนผืนดินแคบๆ เรือจะถูกทำลายในเวลาเพียงไม่กี่เดือน ซึ่งไม่มีอะไรเหลืออยู่

ที่แห่งนี้เป็นสถานที่สยองที่มีโศกนาฏกรรมเกิดขึ้นทุกเดือน คนในพื้นที่ทำงานโดยไม่มีวันหยุด ลาพักร้อน ประกันสุขภาพ ถุยน้ำลายใส่ข้อควรระวังเพื่อความปลอดภัย และพวกเขาทำมันแทบไม่มีประโยชน์ คนงานพินาศในการระเบิด เผาทั้งเป็นในกองไฟ หายใจไม่ออกจากก๊าซที่สะสม และไม่มีใครเก็บสถิติการตายอย่างเป็นทางการ

ทำงานในสภาพที่ทนไม่ได้

การแยกวิเคราะห์เรือทุกลำที่เสียชีวิตในเอเชียใต้เกิดขึ้นในรูปแบบดั้งเดิมที่สุด: เมื่อน้ำขึ้น เหยื่อที่ถูกตัดสินให้ "ตาย" ถูกโยนลงบนแถบตัดของสุสานเรือในบังคลาเทศ เติบโตอย่างแน่นหนา ทราย. จากนั้นการกำจัดก็เริ่มขึ้น: คนงานปีนขึ้นไปบนเรือและนำอุปกรณ์ทั้งหมดออก และของเหลวทางเทคนิคที่เหลือจะถูกระบายออกจากถังเชื้อเพลิง ชาวบ้านติดอาวุธอัตโนมัติ ตัดเหล็กแผ่นของเรือ พวกเขารื้อตัวเรือด้วยตนเองโดยใช้ค้อนขนาดใหญ่และหัวพ่นไฟ ชิ้นส่วนโลหะหลอมละลาย และนำอุปกรณ์ที่ถอดออกมาจัดเรียงและใช้งานอีกครั้ง

อู่ต่อเรือมีพนักงานมากกว่า 35,000 คน และ 20% เป็นเด็กอายุต่ำกว่า 14 ปีที่ทำงานด้านแรงงานที่เหน็ดเหนื่อย พวกเขาคือผู้ที่ได้รับค่าจ้างต่ำที่สุด โดยได้รับเงินเพียงดอลลาร์ต่อวัน

วันทำงานเริ่มเจ็ดโมงเช้าและสิ้นสุดใกล้เที่ยงคืน นายจ้างละเลยกฎห้ามการรีไซเคิลในเวลากลางคืน

อุตสาหกรรมที่นำผลกำไรมาสู่เจ้าของ

เจ้าของเรือกำลังกำจัดเรือที่ทำงานมากว่า 30 ปี ทำกำไรจากมัน นอกจากนี้ เจ้าของบริษัทที่แยกวิเคราะห์เรือที่เลิกใช้แล้วยังมีโชคลาภมหาศาล เนื่องจากสุสานเรือในจิตตะกองถือเป็นซัพพลายเออร์เหล็กรายใหญ่ที่สุดในประเทศ พวกเขาทำให้ธุรกิจขนส่งเทกอง เรือเดินสมุทร และเรือบรรทุกน้ำมันเป็นธุรกิจที่แยกจากกัน

"เมือง" ที่เติบโตทุกวัน

ชาวบ้านที่ไม่สามารถหางานอื่นทำและเอางานนี้ออกจากความยากจนที่สิ้นหวัง ไปตั้งรกรากในเพิงใกล้สุสานเรือในบังคลาเทศ ที่อยู่อาศัยของพวกเขาทอดตัวยาวถึงสิบกิโลเมตรในแผ่นดิน และพื้นที่ของ "เมือง" ชนิดหนึ่งก็ห่างออกไปประมาณ 120 กม.2 นอกจากนี้ยังมีคนพิการที่อาศัยอยู่ในนิคมซึ่งได้รับบาดเจ็บจากอุบัติเหตุ

สำหรับคนเหล่านี้ ทุกวันอาจเป็นวันสุดท้าย แต่ผู้โชคร้ายไม่มีทางเลือก

หนึ่งมากที่สุดสถานที่ปิดสำหรับนักท่องเที่ยว

นักท่องเที่ยวไม่ชอบที่นี่ และคนทั่วไปก็ไม่ค่อยได้ไปเยี่ยมชมสุสานเรือในบังคลาเทศ ผู้ที่แสวงหาความตื่นเต้นควรระมัดระวังอย่างยิ่ง: ไม่ต้อนรับคนแปลกหน้าที่นี่อย่างแน่นอน และหากไม่มีเจ้าของอู่ก็แทบจะเข้าไปข้างในไม่ได้ และถ้าใครเห็นกล้องในมือของคนแปลกหน้าก็จะไม่สามารถหลีกเลี่ยงปัญหาได้เพราะความจริงเกี่ยวกับเขตปิดส่งผลเสียต่อภาพลักษณ์ของประเทศและหน่วยงาน

ธุรกิจที่คุกคามโลกด้วยภัยพิบัติที่มนุษย์สร้างขึ้น

สุขภาพของคนในท้องถิ่นที่ทำงานในสุสานเรือในบังคลาเทศโดยไม่มีวิธีป้องกันและเสี่ยงชีวิตทุกวันกำลังได้รับอันตรายอย่างไม่สามารถแก้ไขได้ การสัมผัสกับโลหะหนักเป็นเวลานานทำให้เกิดมะเร็ง

ในสภาวะที่ไม่มีใครนึกถึงบุคคลและสุขภาพของเขา พวกเขาเพียงแค่ลืมเกี่ยวกับสิ่งแวดล้อม ปัญหาหลักที่ทำให้คนมีสติทุกคนกังวลคือมลภาวะต่อสิ่งแวดล้อม ความจริงก็คือการรีไซเคิลเรือทำให้เกิดของเสียอันตรายจำนวนมากซึ่งประกอบด้วยแร่ใยหิน ตะกั่ว และใยแก้ว พวกเขาเข้าไปในน่านน้ำชายฝั่งเป็นพิษและแผ่นดิน และในช่วงน้ำขึ้น เหล็กและทรายชิ้นใหญ่ที่อิ่มตัวด้วยขยะพิษจะถูกส่งไปยังมหาสมุทร

แม้ว่าระเบียบข้อบังคับกำหนดให้ต้องคัดแยกสารอันตรายทั้งหมดในสถานที่ทำงานและกำจัดทิ้งอย่างเหมาะสม แต่เจ้าของบริษัทรีไซเคิลเรือถือว่ามหาสมุทรอินเดียเป็นสถานที่ที่ดีที่สุดสำหรับการทำลายล้าง ปัจจุบันทั้งชายฝั่งทะเลและชายหาดที่ดูดซับน้ำมันเครื่องและเชื้อเพลิงเป็นเขตภัยพิบัติด้านสิ่งแวดล้อมที่แท้จริง