ท่าเรือของรัสเซียกระจายอยู่ทั่ว 3 มหาสมุทรและ 12 ทะเล และบนชายฝั่งของทะเลสาบที่ใหญ่ที่สุดในโลก - ทะเลแคสเปียน มูลค่าการซื้อขายสินค้าทั้งหมดของพวกเขามีค่าเฉลี่ยอย่างน้อยครึ่งพันล้านตันต่อปี ตัวเลขนี้น่าประทับใจ แต่เมื่อเทียบกับท่าเรืออื่นๆ ในโลก ตัวเลขนี้ไม่มากนัก สาเหตุของปัญหานี้คือปัญหาหลายประการที่ท่าเรือรัสเซียประสบ แต่เกี่ยวกับพวกเขาในภายหลัง
ท่าเรือแม่น้ำสำคัญ
ท่าเรือแม่น้ำของรัสเซียตั้งอยู่บนแม่น้ำ 28 สายของประเทศ โดยแม่น้ำที่ใหญ่ที่สุดคือลีนา เนวา โวลก้า และอามูร์ นอกจากการขนส่งวัสดุอุตสาหกรรมแล้ว พวกเขายังเป็นศูนย์กลางการขนส่งที่ใช้ขนส่งผู้โดยสาร
ท่าเรือแม่น้ำรัสเซียไม่ทำงานอย่างอิสระ การทำงานที่ประสบความสำเร็จทำได้โดยการโต้ตอบกับรูปแบบการขนส่งอื่นๆ โดยเฉพาะอย่างยิ่งกับรถไฟและรถบรรทุก
ส่วนยุโรปของรัสเซียให้บริการโดย Northern Dvina มันขนส่งไม้ในระดับอุตสาหกรรมขนาดใหญ่ สินค้าดังกล่าวจะถูกส่งไปยัง Arkhangelsk และ Kotlas ซึ่งเป็นที่ตั้งของโรงงานและโกดังงานไม้ซึ่งมีการเตรียมสินค้าเพื่อการส่งออก
ไซบีเรียตะวันออก ที่สุดของแม่น้ำการขนส่งกระจุกตัวใน Norilsk ทางหลวงฟาร์อีสเทิร์นตั้งอยู่บนอามูร์และแม่น้ำสาขา พื้นฐานของการไหลของสินค้าโภคภัณฑ์ทั้งหมดคือผลิตภัณฑ์น้ำมัน สินค้าสำหรับอุตสาหกรรมอาหาร ไม้และถ่านหิน
วัสดุก่อสร้างเดินทางไปตามคลอง Volga-B altic หรือคลอง White Sea-B altic ไปยัง St. Petersburg ในขณะที่แร่เหล็กถูกส่งไปยังโรงงาน Cherepovets
แม่น้ำ Ob, Lena, Amur และ Yenisei ได้เข้ามาแทนที่การขนส่งทางรถไฟในพื้นที่ที่มีมาตรวัดไม่เพียงพอ พวกเขาเชี่ยวชาญในการขนส่งผลิตภัณฑ์น้ำมัน รถยนต์ ผลิตภัณฑ์โลหะ สำหรับบางเมือง นอกเหนือจากการขนส่งทางอากาศ นี่เป็นวิธีเดียวในการสื่อสารกับโลกภายนอก
ท่าเรือแม่น้ำ Arkhangelsk
ท่าเรือแม่น้ำ Arkhangelsk ก่อตั้งขึ้นในปี 2504 ในช่วงสหภาพโซเวียตมีการพัฒนาอย่างแข็งขัน มันประสบกับความเสื่อมโทรมด้วยการล่มสลายของสหภาพและจนถึงปี 2011 จนกระทั่งมันกลายเป็นส่วนหนึ่งของ Ecoteka ก่อนอื่น เน้นไปที่การขุดทราย
ในเวลาประมาณสองปี ปริมาณการผลิตเพิ่มขึ้นเป็น 2 ล้านตัน มูลค่าการซื้อขายสินค้ารวมกว่าสามล้านตันต่อปี การเปลี่ยนไปใช้บริการตลอด 24 ชั่วโมงก็ประสบความสำเร็จเช่นกัน และงานเอกสารก็ง่ายขึ้น - เอกสารที่จำเป็นทั้งหมดได้รับการจัดเตรียมไว้ในที่เดียว โดยไม่ต้องวิ่งไปทั่วสำนักงาน
ระบบความปลอดภัยก็ถูกตั้งค่าเช่นกัน การเฝ้าระวังวิดีโอตลอด 24 ชั่วโมงและการรักษาความปลอดภัยถาวรรับประกันความปลอดภัยของการขนส่งและสินค้า
ระบบนำทางฤดูร้อนให้บริการขนส่งผู้โดยสาร ที่บริการของประชากร - 9 เรือยนต์กำหนดการเดินทางเป็นการเดินทางภายในประเทศ
ขนส่งสินค้าไปยังประเทศในยุโรป เช่นเดียวกับไปยัง Solovki และภูมิภาคอื่น ๆ ของประเทศ
ท่ามกลางปัญหาคือโครงสร้างพื้นฐานที่พัฒนาไม่เพียงพอ เนื่องจากท่าเรือถูกละเลยมาเป็นเวลานาน เช่นเดียวกับร่างเรือที่อนุญาตในระดับต่ำ - สูงถึง 5 เมตร แม้ว่าผู้บริหารจะรับรองว่าข้อบกพร่องดังกล่าวจะได้รับการแก้ไขในอนาคตอันใกล้นี้
ท่าเรือแม่น้ำยาคุตสค์
ท่าเรือทางเหนือของรัสเซียในรายการมีท่าเรือที่ใหญ่ที่สุดแห่งหนึ่ง - ท่าเรือแม่น้ำยาคุตสค์ ก่อตั้งขึ้นเมื่อปีพ. ศ. 2502 ตลอดประวัติศาสตร์ของการดำรงอยู่ได้บรรลุภารกิจที่สำคัญ - การจัดหาผลิตภัณฑ์ทางเศรษฐกิจของประเทศให้ยากูเตียและภูมิภาคใกล้เคียง
ท่าเรือแม่น้ำยาคุตสค์ยังให้บริการขนส่งผู้โดยสารอีกด้วย ส่วนที่สำคัญไม่แพ้กันในงานของเขาคือการส่งมอบรถยนต์ ผลิตภัณฑ์โลหะ ถ่านหิน วัสดุก่อสร้างไปยังตอนเหนือของดินแดนครัสโนยาสค์
ท่าเรือยังให้บริการสำหรับการประมวลผลสินค้าขาเข้าโดยมีองค์กรจำนวนมากทำงานให้ ตามมาด้วยการจัดหางานให้กับประชากรส่วนใหญ่
รายการบริการท่าเรือยังรวมถึงการขุดและการผลิตวัสดุก่อสร้างด้วย
ท่าเรือแม่น้ำครัสโนยาสค์
ไซบีเรียตะวันออกยังมีที่ตั้งของท่าเรือในอาณาเขตของตน ซึ่งเป็นหนึ่งในท่าเรือที่ใหญ่ที่สุดในรัสเซีย นอกจากนี้ยังเป็นสถานที่จัดการสินค้าที่ใหญ่ที่สุดใน Yeniseiสระว่ายน้ำ
ที่ตั้งของท่าเรือทำให้เป็นหนึ่งในองค์ประกอบที่สำคัญที่สุดของจุดเปลี่ยนคมนาคมในไซบีเรีย ตั้งอยู่ที่สี่แยกของเส้นทางบินหลายสาย มีรถไฟทรานส์ไซบีเรียในตำนานและทางหลวงผ่าน
ปริมาณงานเฉลี่ยประมาณ 30,000 ตันต่อปี ท่าเรือแม่น้ำครัสโนยาสค์มีส่วนร่วมในการขนถ่ายสินค้า การขนส่งสินค้า การขนส่งผู้โดยสาร
ท่าเรือหลัก
ดังที่ได้กล่าวไปแล้ว การหมุนเวียนสินค้าของท่าเรือรัสเซียทั้งหมดมีมากกว่าครึ่งพันล้านตันต่อปี ซึ่งมากกว่าตัวเลขเฉลี่ยเมื่อ 10 ปีที่แล้วหลายเท่า สิ่งนี้เกิดขึ้นได้ด้วยเทคโนโลยีที่ทันสมัยสำหรับการขนถ่ายเรือและระบบการจัดเก็บที่ท่าเรือ
ลุ่มน้ำ Black Sea เป็นผู้นำในการหมุนเวียนสินค้า พื้นฐานของการขนส่งสินค้าคือผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรมอาหารโลหะ ประการแรกคือท่าเรือในแง่ของการจราจรของผู้โดยสาร นี่เป็นเพราะรีสอร์ทซึ่งมีหลายแห่งในดินแดนลุ่มน้ำทะเลดำ ประตูทะเลของแอ่งนี้เป็นท่าเรือที่ใหญ่ที่สุดในรัสเซีย
ลุ่มน้ำบอลติกกลายเป็นแหล่งการค้าต่างประเทศแห่งแรก ท่าเรือของรัสเซียบนแผนที่ไม่สามารถอวดตำแหน่งทางภูมิศาสตร์ที่น่าอิจฉาได้เช่นเดียวกับที่ตั้งอยู่ในแอ่งนี้
ท่าเรือภาคเหนือให้บริการขนส่งน้ำมัน แร่ธาตุ ไม้ซุง
ปัญหาเดียวที่ท่าเรือเก่าและท่าเรือใหม่ของรัสเซียประสบคือการหมุนเวียนที่ต่ำโดยทั่วไปและน้ำตื้นของส่วนใหญ่
ท่าเรือโนโวรอสซีสค์พาณิชย์
ท่าเรือที่ใหญ่ที่สุดของรัสเซียบนแผนที่สามารถพบได้ในแอ่งทะเลดำ หนึ่งในนั้นคือท่าเรือพาณิชย์ Novorossiysk
ทำงานตลอดเวลาและตลอดทั้งปี ซึ่งอำนวยความสะดวกตามที่ตั้งทางภูมิศาสตร์ - ตั้งอยู่ในส่วนที่ไม่แช่แข็ง
ท่าเรือที่เก่าแก่ที่สุดแห่งหนึ่ง เดิมทีมีความเชี่ยวชาญในการรับและส่งสินค้าเพื่อการค้ากับภูมิภาคและประเทศอื่นๆ ตั้งแต่กลางศตวรรษที่ 19 การหมุนเวียนของสินค้ามีจำนวนไม่เกิน 8,000 ปอนด์ เชี่ยวชาญด้านการขนส่งอาหารและยาสูบเป็นหลัก
ปริมาณที่เพิ่มขึ้นอย่างมากช่วยในการก่อสร้างทางรถไฟ เมื่อเวลาผ่านไป ได้มีการสร้างระบบสำหรับการขนถ่ายและโหลดสินค้าขนาดใหญ่ ระบบป้องกันพายุ และระบบรักษาความปลอดภัยที่จัดตั้งขึ้น ทำให้ท่าเรือเป็นศูนย์กลางการค้าที่สำคัญ
ท่าเรือพาณิชย์แห่ง Primorsk
นี่คือเมืองหลวงแห่งการบรรทุกน้ำมันของทุกท่าเรือในประเทศ แม้ว่าเรื่องราวของเขาจะมีแรงผลักดันเฉพาะในปี 2002
สาเหตุของความล้มเหลวสำหรับเขาคือการขาดเส้นทางทางบกตรงไปยังท่าเรือ และการล่มสลายของสหภาพโซเวียตก็ทำให้วิกฤตรุนแรงขึ้นเท่านั้น การก่อสร้างระบบท่อส่งบอลติกทำให้ท่าเรือเป็นสถานีบรรจุน้ำมันที่ใหญ่ที่สุด ตั้งแต่ต้นปี 2545 การหมุนเวียนของสินค้ามีน้ำมันและน้ำมันดีเซลเฉลี่ยประมาณ 70 ล้านตัน
สรุป
ท่าเรือแม่น้ำของรัสเซียตั้งอยู่ในแอ่ง 17 แห่ง ซึ่งบ่งบอกถึงระบบการสื่อสารระหว่างเมืองที่พัฒนาขึ้น ในบางกรณีพวกเขาให้บริการวิธีที่ดีที่สุดของการขนส่งและการขนส่งสินค้า เป็นประเภททางข้ามที่ค่อนข้างไม่แพง และเป็นวิธีที่สะดวกที่สุดสำหรับการขนส่งสินค้าขนาดใหญ่